SS3型电力机车制动通风支路的空气是直接由大气吸入()而不经过车内。 A、风道B、百叶窗C、走廊D、车顶
HXD3C型电力机车牵引电机通风冷却系统采用离心沉降式过滤器＋棕纤维过滤器的()级过滤方式对吸入的空气进行净化。
HXD3C型电力机车每组牵引电动机通风支路空气走向如下:车外大气(5.5m3／s)→离心沉降式过滤器→棕纤维过滤器→()→连接软管→牵引电机→大气。 A.车顶进气间B.通风机C.风机底座D.车体风道
韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为:侧墙百叶窗→通风机l→整流柜及功补电容→牵引电机1() 此题为判断题(对，错)。
第一牵引电动机的冷却通路为:侧墙百叶窗→通风机1→平波电抗器→牵引电机() 此题为判断题(对，错)。
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机1→牵引电机1和牵引电机2→大气。A、平波电抗器B、硅整流装置C、电气柜D、变压器风机
SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路：侧墙百叶窗一（）一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。A、平波电抗器B、硅整流装置C、电气柜D、变压器风机
牵引电机3的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机→牵引电机3。A、平波电抗器B、硅整流装置C、电器柜D、变压器室
SS8型电力机车通风系统制动通风支路是： 由制动电阻柜、过渡风道和（）组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车底冷空气→（）→过渡风道→（）→车顶百叶窗→大气。
自然通风器借助车外空气对通风器的压力形成车内外空气的（）而产生的空气对流，更换车内空气。A、自然对流B、压力和C、强迫对流D、压力差
HXD3C型电力机车每组牵引电动机通风支路空气走向如下：车外大气（5.5m3/s）→离心沉降式过滤器→棕纤维过滤器→（）→连接软管→牵引电机→大气。A、车顶进气间B、通风机C、风机底座D、车体风道
制动电阻的通风支路的空气走向为车底空气一制动风机一过渡风道一制动电阻柜一过渡风道一车顶百叶窗一车顶大气。
自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的（）而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。A、自然对流B、压力差C、强迫对流D、压力和
牵引电机通风机从（）侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。
HXD1电力机车牵引电机通风支路走向：环境空气、空气进口侧墙过滤器、风道、牵引风机、风道支架、（）、牵引电机、车底大气。
HXD3电力机车牵引电机采用由（）进风的独立通风冷却方式。A、车内B、车底C、顶盖百叶窗
装有电子空气过滤器的汽车空调系统，当（）时，外循环通风阀门会关闭。A、车内烟雾过大B、车内一氧化碳浓度高C、车外废气浓度高D、熄火
SS8型电力机车通风系统变压器通风支路是： 由牵引变压器（）和（）式通风机组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车内吸风→（）→过渡风道→（）→车底排出。
判断题制动电阻的通风支路的空气走向为车底空气一制动风机一过渡风道一制动电阻柜一过渡风道一车顶百叶窗一车顶大气。A对B错
填空题SS8型电力机车通风系统制动通风支路是： 由制动电阻柜、过渡风道和（）组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车底冷空气→（）→过渡风道→（）→车顶百叶窗→大气。
单选题牵引电机3的冷却通路：侧墙百叶窗→（）→通风机→牵引电机3。A平波电抗器B硅整流装置C电器柜D变压器室
单选题HXD3电力机车牵引电机采用由（）进风的独立通风冷却方式。A车内B车底C顶盖百叶窗
填空题牵引电机通风机从（）侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。
填空题HXD1电力机车牵引电机通风支路走向：环境空气、空气进口侧墙过滤器、风道、牵引风机、风道支架、（）、牵引电机、车底大气。
填空题SS8型电力机车通风系统变压器通风支路是： 由牵引变压器（）和（）式通风机组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车内吸风→（）→过渡风道→（）→车底排出。
判断题牵引电机通风支路空气走向外空气一侧墙百叶窗和过滤器一车内一PEC电容柜过滤风道一硅机组(从上而下)一牵引风机十车体风道(帆布连管)一牵引电机一大气。A对B错
单选题HXD3电力机车牵引电机采用由（）进风的独立通风冷却方式。A车内B车底C司机室D顶盖百叶窗