分道转弯式交叉口需设置（）A、圆形中心岛B、导流岛C、专用车道D、导流岛、划分车道等措施

分道转弯式交叉口需设置（）

  • A、圆形中心岛
  • B、导流岛
  • C、专用车道
  • D、导流岛、划分车道等措施

相关考题：

适用于多条道路交汇或转弯交通量较大的交叉口类型为()。 A.X形B.十字形C.T形D.环形交叉口
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可保证主要道路直行交通顺畅,在次要道路上设置平面交叉口,供转弯车辆行驶,适用于主要与次要道路相交的交叉口,该类型为()。 A.菱形B.部分苜蓿叶形C.分离式D.苜蓿叶形
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不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是()车辆 A.直行B.左转弯C.右转弯D./
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检查井需一般设置在下行道路汇水点、道路平面交叉口、周边单位出人口、出水口等地点。
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在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是( )。A:左转弯交通为主要流向的交叉口B:直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路C:快速路与主干路交叉处D:主要与次要道路相交和多路交叉
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根据设计规范要求，应在电缆沟部位设置阻火墙：（）A、电缆沟出入口B、电缆沟交叉口C、长距离电缆沟每间隔30-50m处D、电缆沟内，每隔3米设置E、电缆沟转弯处
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规则“分道通航制”条款适用于（）。A、在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域B、IMO所采纳的任何分道通航制C、在规则缔约国水域设置的分道通航制区域D、在公海水域设置的分道通航制区域
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不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
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交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。
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消灭了冲突点的平面交叉是（）。A、T型交叉B、分道转弯式交叉C、加宽路口式交叉D、环形交叉
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下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。A、多条道路交汇的交叉口B、畸形交叉口C、转弯交通量较大的交叉口D、快速路或交通量大的主干路
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适用于多条公路交叉，且转弯车辆较多的平面交叉形式是（）。A、加铺转角式B、分道转弯式C、加宽路口式D、环形
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分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于（）的次要公路和比较重要公路的连接。A、20°B、25°C、30°D、35°
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下列选项中，不属于交叉口自行车交通组织方法的是（）。A、设置右转弯候车区B、两次绿灯法C、停车线退后法D、设置自行车横道E、设置自行车左转弯专用车道
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（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。A、立交桥式的交叉口B、平面交叉口C、交错路口D、多交通方式交叉口
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叙述分道转弯式和拓宽路口式交叉口的特点，适用条件及其设计时解决的主要问题。
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单选题在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（）。A左转弯交通为主要流向的交叉口B直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路C快速路与主干路交叉处D主要与次要道路相交和多路交叉
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单选题（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。A立交桥式的交叉口B平面交叉口C交错路口D多交通方式交叉口
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判断题在画有导向车道的交叉口进口道上，必须按行进方向分道行驶。A对B错
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判断题信号相位必须通交叉口进口道车道渠化方案同时设定，有专用车道，必须相应的设置专用转弯相位。A对B错
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多选题下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。A多条道路交汇的交叉口B畸形交叉口C转弯交通量较大的交叉口D快速路或交通量大的主干路
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单选题规则“分道通航制”条款适用于：（）.A在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域BIMO所采纳的任何分道通航制C在规则缔约国水域设置的分道通航制区域D在公海水域设置的分道通航制区域
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单选题适用于多条公路交叉，且转弯车辆较多的平面交叉形式是（）。A加铺转角式B分道转弯式C加宽路口式D环形
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单选题不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。A直行；B左转弯；C右转弯
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单选题在交通量不大，车速不高且转弯车辆少的交叉口宜采用（）。A加宽路口式；B加铺转角式；C分道转弯式
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多选题根据设计规范要求，应在电缆沟部位设置阻火墙：（）A电缆沟出入口B电缆沟交叉口C长距离电缆沟每间隔30-50m处D电缆沟内，每隔3米设置E电缆沟转弯处
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判断题无控制交叉口的通行规则为相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行的车先行，右转弯的车让左转弯的车先行。A对B错
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