不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。
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关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。A、产生冲突点最多的是左转交通B、冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C、对通行能力影响最大的是冲突点，交通事故发生率最高的合流点D、设置交通控制信号可以降低冲突点数量
单选题关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。A产生冲突点最多的是左转交通B冲突点随相交道路条数的增长而快速增长C对通行能力影响最大的是冲突点，交通事故发生率最高的合流点D设置交通控制信号可以降低冲突点数量
单选题关于环形平面交叉，说法错误的观点是（）。A所有平面交叉形式中，环形平面交叉的通行能力最大B环形平面交叉实现了“右进右出”，无需信号控制C环形平面交叉最适合用于多路交叉D环形平面交叉变冲突点为交织点
多选题公路平面交叉进行转弯设计时，下列哪些说法是正确的？（ ）A转弯设计采用载重汽车的行迹进行设计控制，必要时应根据铰接列车等设计车辆的行迹对路面加宽、转向净空进行验算B左转弯内缘曲线的最小半径不应小于12.5mC对于渠化平面交叉，当按铰接列车设计时，路面边缘可采用符合转弯行迹的双圆弧复曲线D左转弯内侧路面边缘以一单圆曲线来控制导流岛端的边缘线
判断题左转弯手势（左大转弯信号）是指准许左方的左转弯和直行的车辆通行，准许车辆左小转弯；各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。（）A对B错
填空题在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。