单选题（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。A立交桥式的交叉口B平面交叉口C交错路口D多交通方式交叉口

单选题
（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。
A

立交桥式的交叉口

B

平面交叉口

C

交错路口

D

多交通方式交叉口

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城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。
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在城市道路交叉口设计中，采用渠化交通的目的在于（ ）。A.增加交叉口用地面积B.方便管线埋设C.增大交叉口通行能力D.改善交叉口景观
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平面交叉口可按相交道路的连接形式分为()A:三角形交叉口B:十字交叉口C:T字形交叉口D:环行交叉口E:多路交叉口
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下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
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平面交叉口可按相交道路的连接形式分为( )。A.三角形交叉口B.十字交叉口C.T字形交叉口D.环行交叉口E.多路交叉口
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下列各种交叉口中（）应设置标志、标线和交通岛。A、十字路口B、T字路口C、经展宽的交叉口D、环形交叉口
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平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（）。A、Y形交叉口B、多条道路交汇的交叉口C、左转交通量较大的交叉口D、畸形交叉口E、右转交通量较大的交叉口
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交叉口绿地包括（）A、导向岛B、安全岛C、中心岛D、平面交叉口绿地E、立面交叉口绿地
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信号交叉口的通行能力
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计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。
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在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。
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下列各交叉口中通行能力最大的是（）.A、环形交叉口B、无控制交叉口C、信号交叉口D、三者一样大
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计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。
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简述提高交叉口通行能力的措施。
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在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？
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在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是（）。A、无交通管制B、采用渠化交通C、实施交通指挥D、设置立体交叉
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计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。
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（）一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。A、立交桥式的交叉口B、平面交叉口C、交错路口D、多交通方式交叉口
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单选题下列各交叉口中通行能力最大的是（）.A环形交叉口B无控制交叉口C信号交叉口D三者一样大
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单选题在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是（）。A无交通管制B采用渠化交通C实施交通指挥D设置立体交叉
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单选题城市道路平面交叉中的平A1类是指哪种交叉口？（　　）A交通信号控制，进口道展宽交叉口B交通信号控制，进口道不展宽交叉口C支路只准右转通行的交叉口D环形交叉口
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判断题决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。A对B错
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判断题现代环行交叉口克服了传统环行交叉口的固有缺陷，主要体现在：环内车辆优先通行，入环车流须让行于环内车流，同时交叉口需要渠化。A对B错
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判断题计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。A对B错
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单选题在交叉口中央设置圆形或椭圆形交通岛，使进入交叉口的车辆一律绕岛单向逆时针行驶，这种交通组织方式称为（）。A环形交叉B渠化交通C交通管制D立体交叉
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问答题在设计交叉口时，增加交叉口的通行能力的方法有哪些？
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多选题交叉口绿地包括（）A导向岛B安全岛C中心岛D平面交叉口绿地E立面交叉口绿地
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