下列正确说法是（）A.红线按设计轨面描画，外轨超高按实际标注B.红线按设计轨面描画，外轨超高按设计标注C.红线按实际轨面描画，外轨超高按实际标注D.红线按实际轨面描画，外轨超高按设计标注
伸缩调节器尖轨轨头宽50mm断面处，尖轨轨面较基本轨轨面低下()时，禁止使用。A.5mmB.4mmC.3mmD.2mm
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
钢轨组放在枕木头上时，距线路上的旧轨净距离应不小于（），轨面高出旧轨轨面不得大于（）。
不得对（）轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。A、基本轨B、尖轨C、钢轨D、单元轨
撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。A、粘着系数B、运动阻力C、摩擦D、坡道阻力
（）撒沙法适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑 的情况。
下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）A、使轨面干燥B、车辆通过曲线时C、减小轴重转移D、在轨面撒沙
脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面，或车轮轮缘顶高于轨面。
点式撒砂法适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气使轨面湿、滑时。
每（）年对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次，但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。
单选题下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）A使轨面干燥B车辆通过曲线时C减小轴重转移D在轨面撒沙
判断题在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。A对B错
单选题不得对（）轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。A基本轨B尖轨C钢轨D单元轨
单选题撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。A粘着系数B运动阻力C摩擦D坡道阻力
填空题每（）年对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次，但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。
判断题冰雪天气或小雨使轨面轻微潮湿时轨面粘着系数高。A对B错
填空题钢轨组放在枕木头上时，距线路上的旧轨净距离应不小于（），轨面高出旧轨轨面不得大于（）。
判断题点式撒砂法适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气使轨面湿、滑时。A对B错
单选题冰雪天气或小雨使轨面轻微潮湿时轨面粘着系数（）A高B低