通常所说车轮的名义直径是指（）。A、大踏面顶部直径B、小踏面顶部直径C、滚动圆直径D、轮缘直径
一肥皂泡的直径为5cm，表面张力系数α=0.025N/m, 泡内的压强比大气压强PO（） A、大2PaB、小2PaC、不大也不小D、大4PaE、小4Pa
一液泡的直径为5cm ，表面张力系数为25×10-3N/m，泡内的压强比大气压强：（）A、相等B、大0.5PaC、大4PaD、大8Pa
不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）A、直径小，易过载B、直径小，不易控制预紧力C、直径大，材料缺陷多D、直径大，安全
同一轴相对车轮直径过大，（）易产生滑行，使车轮踏面擦伤。A、小轮径车轮B、大轮径车轮C、两者都是D、两者都不是
防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。A、运行速度B、制动距离C、制动时间
制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？
钢轨越软或道砟的下沉量越大，粘着系数越（）A、大B、小
撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
一肥皂泡的直径为6cm，表面张力系数24×10-3N·m-1，泡内压强比大气压强（）A、大0.8PaB、小0.8PaC、大1.6PaD、小1.6Pa
轨道车轮对的粘着系数是（）左右。A、0.15B、0.1C、0.25D、0.35
轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为（）左右。A、0.35B、0.10C、0.25D、0.15
根据伯努利原理，下列关系正确的是（）A、面积大速度小压强大B、面积大速度大压强大C、面积大速度大压强小D、面积大速度小压强小
合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
单选题同一轴相对车轮直径过大，（）易产生滑行，使车轮踏面擦伤。A小轮径车轮B大轮径车轮C两者都是D两者都不是
单选题钢轨越软或道砟的下沉量越大，粘着系数越（）A大B小
问答题什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？
单选题轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为（）左右。A0.35B0.10C0.25D0.15
单选题不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为（）A直径小，易过载B直径小，不易控制预紧力C直径大，材料缺陷多D直径大，安全
单选题通常所说车轮的名义直径是指（）。A大踏面顶部直径B小踏面顶部直径C滚动圆直径D轮缘直径
填空题粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
单选题轨道车轮对的粘着系数是（）左右。A0.15B0.1C0.25D0.35
多选题关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是（）。A粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力B制动力＞粘着力，车轮就会滑行C粘着系数越大，制动率就可以小一些D制动率受粘着系数的限制