非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶
()安装在调车场线路钢轨一侧,对超过规定速度的车辆起制动作用,给低于规定速度的车辆加速。 A.减速顶B.加速顶C.加减速顶D.减速器
()是一种无能源的自动控制车辆溜放速度的调速工具。 A.铁鞋B.人力制动机C.减速器D.减速顶
车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆( )作用。A.基本不起制动B.进行制动C.强力制动D.进行加速
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。A、自动化B、机械化C、半自动化D、非机械化
关于减速顶的描述正确的是（）A、不需外部能源B、可以自动控制车辆溜放速度C、车辆速度低于临界速度时起减速作用D、车辆速度高于临界速度时起减速作用E、起目的制动作用
驼峰自动化的核心是（）A、溜放进路自动控制B、溜放速度自动控制C、推送速度自动控制D、提钩自动化
驼峰调车作业的自动化，主要包括（）A、车辆溜放速度的自动调节和自动控制B、车辆溜放进路的自动选排和自动控制C、驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制
（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。
下列说法正确的是（）。A、驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点续式B、点式采用减速器调速方式C、点连式采用减速器-减速顶调速方式D、连续式采用减速顶调速方式
驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A、驼峰溜放进路自动控制B、间隔制动位减速器的自动控制C、目的制动位减速器的打靶自动控制D、驼峰溜放速度自动控制
驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。
减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。
溜放车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。A、空气和风阻力B、车辆减速度C、测阻区段坡度D、轮对阻力
TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）
多选题驼峰自动化控制系统是以（）等为基本组成内容的自动控制系统。A驼峰溜放进路自动控制B间隔制动位减速器的自动控制C目的制动位减速器的打靶自动控制D驼峰溜放速度自动控制
判断题驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。A对B错
单选题车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。A基本不起制动B进行制动C强力制动D进行加速
填空题（）驼峰，是设有推送速度、溜放速度和溜放进路自动控制等设备的驼峰。
多选题关于减速顶的描述正确的是（）A不需外部能源B可以自动控制车辆溜放速度C车辆速度低于临界速度时起减速作用D车辆速度高于临界速度时起减速作用E起目的制动作用
判断题减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。A对B错
单选题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。A人力制动机B铁鞋C减速器D减速顶
多选题驼峰调车作业的自动化，主要包括（）A车辆溜放速度的自动调节和自动控制B车辆溜放进路的自动选排和自动控制C驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制
单选题驼峰自动化的核心是（）A溜放进路自动控制B溜放速度自动控制C推送速度自动控制D提钩自动化