货载突然离地起升时的动载荷系数是()A、φ1B、φ2C、φ3D、φ4E、A和B
货载突然离地起升时的动载荷系数是()
- A、φ1
- B、φ2
- C、φ3
- D、φ4
- E、A和B
相关考题:
《起重机设计规范》(GB/T3811—2008)规定,起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时,物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数Φ2乘以起升载荷PQ来考虑。Φ2值一般在()范围内,起升速度越大,系统刚度越大,操作越猛烈,Φ2值也越大。 A.1.0~2.2B.1.1~1.25C.1.1~1.33D.1.05~1.34
《起重机设计规范》(GB/T3811—2008)规定,自重振动载荷φ1PG:当物品起升离地时,或将悬吊在空中的部分物品突然卸除时,或悬吊在空中的物品下降制动时,起重机本身(主要是其金属结构)的自重将因出现振动而产生脉冲式增大或减小的动力响应。此自重振动载荷用起升冲击系数Φ1乘以起重机的自重载荷来考虑,为反映此振动载荷范围的上下限,该系数取为两个值:Φ1=1±α。因此Φ1是一个()的系数。 A.大于1B.小于1C.大小不一定D.0.9~1.0之间
关于起重机械起升计算载荷应用的说法正确的是()A.在选用起重机和滑车的定型产品时,应在实际静载荷的基础上计入起升动载系数φ2的影响B.在选用卷扬机、吊索和卸扣的定型产品时,可不考虑起升动载系数φ2的影响C.对于自行设计的载承结构、承载机构、吊具、吊索等,则必须计入起升动载系数φ2的影响D.对于桅杆的选用,使用额定承载能力
根据《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量△m(例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载),这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数φ3乘以总起升载荷来计算。φ3值()A、大于1B、小于1C、等于l
静载试验时,起升1.25倍额定载荷(对Gn50t的A8级起重机应起升1.4Gn),离地面100-200mm,停悬10min后,卸出载荷,检查桥架有无永久变形,如此重复三次,桥架不应再产生永久变形。
静载试验时,起升1.25倍额定载荷(对G<50t的A8级起重机应起升1、4Gn),离地面100~200mm,停悬10min后卸去载荷,检查桥架有无变形,如此重复三次,桥架不应在产生()变形。A、弹性B、永久C、塑性
《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时,物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ2乘以起升载荷PQ来考虑。φ2值一般在()范围内,起升速度越大,系统刚度越大,操作越猛烈,φ2值也越大。A、1.0—2.2B、1.1—1.25C、1.1~1.33D、1.05~1.34
单选题起重机械交付使用前,必须进行静态和动态试验。动态试验载荷为额定载荷的()倍。试验时全速下降,物品离地起升或下降制动应平稳。A1.05B1.25C1.15D1.10