沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳性。
沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳性。
相关考题：
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（ ）。A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性C.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
关于沥青混合料水稳定性说法正确的是（ ）。A.我国对改性沥青混合料要求要严于普通沥青混合料B.浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验都能检验混合料的水稳定性C.集料采用石灰岩的沥青混合科水稳定性要优于花岗岩性的沥青混合料D.从混合科组成结构来看,产生水稳定性差的主要原因是混合科矿料间隙率太大
沥青混合料肯塔堡飞散试验用以诗价由于沥青用量或黏结性不足，在交通荷载作用下，路面表面集料脱落而散失的程度，以马歇尔试件在洛杉矶试验机中旋转撞击规定的次数，沥青混合料试件散落材料的质量的百分率表示。
单选题沥青混合料标准飞散试验的试验温度为（）。A15±0.5℃B20±0.5℃C25±0.5℃D60±0.5℃