路基压实过程中，通常采用()作为表征土基密实程度的指标。A、含水率B、最佳含水量C、干密度D、渗透系数
路基填土压实，应严格控制土壤的压实含水量在最佳含水量的±（ ）％以内。A.1B.2C.3D.4
常见的产生路基沉陷的主要原因有（ ）。 A.路基填料不当B.压实不足C.填土因季节性交替地发生含水率变化及温度变化的物理作用D.原地面比较软弱E.没有经初压、复压、终压
路基填方工程试验路段得到的主要参数有（ ）。 A.压实机械的使用最佳配合B.压实系数C.压实遍数D.松铺厚度E.土体的天然含水率
路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值时进行，最佳含水量是通过（ ）获得。A.设计B.经验C.实验D.计算
路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的（）时进行。
路基施工（）含水率控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。A、最佳B、最大C、允许
桥台背后、韩东两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土，均应在接近最佳含水率的状态下分层压实。每一层压实松浦厚度不宜超过（）。A、20cmB、25cmC、30cmD、10cm
桥台台背、涵洞两侧与顶部、挡土墙墙背的填筑应注意下列（）要求。A、一般应与路基填土同时进行B、一般应选用砂性土或其他透水性材料作填料C、施工时注意排水，必要时墙背应做排水设施D、填土应在接近最佳含水率状态下分层压实（夯实），每层松浦厚度不宜超过20cm
公路工程路基土质填方宜在接近（）含水率的状态下进行碾压。A、液限B、塑限C、最佳D、平均相对
保证填土压实的质量应选（）A、天然含水率B、最大含水率C、最小含水率D、最优含水率
路基修筑前应在取土地点取样进行标准击实试验，确定其（）和（），作为检验各种土质填土（）的依据。
路基土最佳含水率是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。
当路基填土含水量接近（）含水量时，才容易达到要求的压实度。A、天然B、最佳C、液限D、塑限
下面叙述正确的是（）A、最大干密度用于控制填土的压实度B、最优含水率ωop用于控制填土的含水率C、压实度是压实土的干密度与最大干密度的比值D、压实度是计算的指标E、以上全错
回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水率±（）范围内。A、1%B、2%C、3%D、4%
路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。
判断题路基填土应在接近最佳含水率的状态下进行压实。（）A对B错
多选题桥台台背、涵洞两侧与顶部、挡土墙墙背的填筑应注意下列（）要求。A一般应与路基填土同时进行B一般应选用砂性土或其他透水性材料作填料C施工时注意排水，必要时墙背应做排水设施D填土应在接近最佳含水率状态下分层压实（夯实），每层松浦厚度不宜超过20cm
单选题当路基填土含水量接近（）含水量时，才容易达到要求的压实度。A天然B最佳C液限D塑限
判断题路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。A对B错
单选题公路工程路基土质填方宜在接近（）含水率的状态下进行碾压。A液限B塑限C最佳D平均相对
问答题影响填土压实的主要因素，填土压实的方法及最佳含水量。
单选题保证填土压实的质量应选（）A天然含水率B最大含水率C最小含水率D最优含水率
多选题挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括（ ）。A合理选用压实机械、机具B正确的压实方法和适宜的压实厚度C掌握土层含水量D压实质量检查E压实密度检查
单选题路基施工（）含水率控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。A最佳B最大C允许
多选题下面叙述正确的是（）A最大干密度用于控制填土的压实度B最优含水率ωop用于控制填土的含水率C压实度是压实土的干密度与最大干密度的比值D压实度是计算的指标E以上全错