路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象,可能原因有( )。A.在最佳含水量下压实B.压路遍数不足C.局部有漏压现象D.填土颗粒过大E.异类土壤混填
路基行车带压实度不足的原因有()。A.不同类别土混填B.填土颗粒过大(>10cm)C.含水量偏离最佳含水量D.压实遍数过多E.碾压不均匀,局部有漏压现象
路基行车带压实度不足的原因有()。A、 不同类别土混填B、 填土颗粒过大(>10cm)C、 含水量偏离最佳含水量D、 压实遍数过多E、 碾压不均匀,局部有漏压现象
路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值时进行,最佳含水量是通过( )获得。A.设计B.经验C.实验D.计算
路基土方压实应含水量,通常控制在最佳含水量()之内。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%
路基压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的()时进行。
路基填土过程中,填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。
路基的稳定性主要由()决定的。A、土壤种类B、土体类含水量C、压实度D、填土高度
为使路基压实取得最佳压实效果,较经济而有效的方法是()。A、增大压实功率B、增大土的含水量C、改善土质D、使土处于最佳含水量
在道路施工时,路基压实作业要点是:合理选用压实机具、压实方法与压实厚度,达到所要求的()。A、最佳含水量B、压实密度C、预沉量值D、压实遍数
路基行车带压实度不足的原因不包括()。A、不同类别土混填B、路堤填料为级配较好的粗粒土C、压实机械与填土厚度不匹配D、含水量偏离最佳含水量
路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行,按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。
填石路基压实度控制主要是依靠()。A、控制压实度B、控制填土高度C、控制含水量D、控制两次压实的变形差
碾压使路基工程的一个关键工序,压实过程中要严格控制填土的()。A、干密度B、压实度C、含水量D、深度
影响路基土方压实效率的因果有()、土质压实厚度及压实功能等。A、最佳含水量B、液限C、塑限D、含水量
土壤压实就是要求土壤在最佳()下通过压实达到最大密实度。A、条件B、含水量
多选题路基的稳定性主要由()决定的。A土壤种类B土体类含水量C压实度D填土高度
单选题当路基填土含水量接近()含水量时,才容易达到要求的压实度。A天然B最佳C液限D塑限
单选题关于填土压实效果,正确的描述是()。A压实功越大越好,机械碾压应6遍以上;B压实功适当的前提下,填土含水量保持在20%以上;C压实功适当的情况下,含水量越低越好,尤其是粉粘土;D压实功适当的前提下,不同的土有相应的最佳含水量。
问答题影响填土压实的主要因素,填土压实的方法及最佳含水量。
单选题路基土方压实应含水量,通常控制在最佳含水量()之内。A±1%B±2%C±3%D±4%
多选题挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括( )。A合理选用压实机械、机具B正确的压实方法和适宜的压实厚度C掌握土层含水量D压实质量检查E压实密度检查
单选题路基行车带压实度不足的原因不包括()。A不同类别土混填B路堤填料为级配较好的粗粒土C压实机械与填土厚度不匹配D含水量偏离最佳含水量
单选题碾压使路基工程的一个关键工序,压实过程中要严格控制填土的()。A干密度B压实度C含水量D深度
多选题路基行车带压实度不足的原因有( )。A不同类别土混填B填土颗粒过大(>10cm)C含水量偏离最佳含水量D压实遍数过多E碾压不均匀,局部有漏压现象