研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应采用：（）A、雷诺准则B、弗劳德准则C、韦伯准则D、马赫准则
研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应采用：（）
- A、雷诺准则
- B、弗劳德准则
- C、韦伯准则
- D、马赫准则
相关考题：
为提高临床前评价对预测药物人体反应的实际价值，临床前药理和毒理研究中应重视（ ）。A．合理选定动物模型B．合理选定动物模型和周密进行试验设计C．周密进行试验设计D．制作动物模型E．试验设计的筛选
为提高临床前评价预测药物人体反应的实际价值，临床前药理和毒理研究中应重视A．试验设计的筛选和确认B．制作动物模型和规范、科学的试验设计C．合理选定动物模型和科学的试验设计D．周密进行试验设计和确定动物模型E．合理选定动物模型和周密进行试验设计
有关舵效的说法，正确的一项是（）。A、逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好B、顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好C、逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差D、顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差
船体密性试验是船舶试验中较为重要的一种，船体根据不同的部位可分别采用压水、充气、冲水等多种试验。下列船体试验的构件应采用冲水试验形式的为（）A、两舷侧液舱。B、远离深舱的轴隧。C、双板舵舵叶。D、船壳上的门。
某国内近海航行的1600总吨以上的油船，其配电系统的设计采用了下列配电方式，哪些是正确的？（）A、对于线电压为3000V及以上的系统，应用绝缘配电系统。B、可采用外加电流型阴极保护。C、不允许采用以船体为回路的系统，由于外加电流型阴极保护要以船体为回路，所以不允许，应采用牺牲阳极的保护系统。D、有限的和局部的采用以船体为回路的系统，但电流不流过危险区。
单选题为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
多选题某国内近海航行的1600总吨以上的油船，其配电系统的设计采用了下列配电方式，哪些是正确的？（）A对于线电压为3000V及以上的系统，应用绝缘配电系统。B可采用外加电流型阴极保护。C不允许采用以船体为回路的系统，由于外加电流型阴极保护要以船体为回路，所以不允许，应采用牺牲阳极的保护系统。D有限的和局部的采用以船体为回路的系统，但电流不流过危险区。
单选题监造新船时具有一些重要的职责，包括审图、监造和试验，试验又分系泊试验和航行试验，其中（）的内容是指：船舶在系泊试验完全正常、具备安全航行条件时所进行的工作，电气部分主要配合船体、轮机部分，试验船舶在航行中离、靠码头和起、抛锚时的运行情况，同时对在系泊状态无法试验的设备和项目要进行运载试验。A审图B监造C系泊试验D航行试验
单选题有关舵效的说法，正确的一项是（）。A逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好B顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中好C逆风航行时的舵效比顺风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差D顺风航行时的舵效比逆风航行好，船舶在深水中的舵效比在浅水中差
单选题对于船舶航行试验，下列说法错误的是（）。A船舶是在系泊试验完全正常、具备安全航行条件的前提下所进行的海上航行试验B船舶航行试验对电气设备而言，主要配合船体、轮机部分作相应的运行试验，并检查各电气设备在航行中离、靠码头和起、抛锚时的运行情况C对系泊试验中已经进行过的项目，在航行试验时都必须重新试验，观察其运行情况D对系泊状态无法试验的设备和项目要进行运载试验
单选题高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）.A船体下沉且尾倾B船体下沉且首倾C船体上浮且首倾D船体上浮且尾倾