计算机通信采用的交换技术有分组交换和电路交换,前者比后者()。 A.实时性好，线路利用率高B.实时性好，线路利用率低C.实时性差，线路利用率高D.实时性差，线路利用率低
车辆在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上,作连续单向运行的行驶路线是()。 A、单程有载往复式B、环形式行驶路线C、汇集式行驶路线D、往返有载行驶路线
某线路为环形线路，下行里程16公里，上行里程12公里，往返共28公里，线路长度为（）A、28B、14C、16D、12
双程有载往复式线路不考虑驻车的调空行程时，其里程利用率大于50%，但小于100%。
多点分运的线路形式有（）。A、循环式行驶线路B、往复式行驶线路C、汇集式行驶线路D、星形式行驶线路E、分散式行驶线路
已知一段曲线线路上缓直（HZ）点的里程为DK100+000.00，缓和曲线部分的长度为80m，圆曲线部分的长度为600m，则曲中（QZ）点的里程为（）。A、DK100+080.00B、DK100+300.00C、DK99+620.00D、DK99+380.00
若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为（）。A、62.5%B、40%C、60%D、55%
下列行使路线中里程利用率最高的是（）A、单程有载往复式B、回程部分有载往复式C、双程有载往复式D、不能确定
多点分运的线路形式有（）。A、循环式行驶线路B、往复式行驶线路C、汇集式行驶线路D、星形行驶线路E、分散式行驶线路
计算机通信采用的交换技术有分组交换和电路交换，前者比后者（）。A、实时性好，线路利用率高B、实时性好，线路利用率低C、实时性差，线路利用率高D、实时性差，线路利用率低
由100V的电源供给负载10A的电流，如果电源到负载往返线路的总电阻为0.1Ω，则负载端电压应为多少？
里程利用率公式是：（）A、里程利用率=空车行程/总行程×100％B、里程利用率=重车行程/总行程×100％C、里程利用率=总行程/重车行程×100％D、里程利用率=总行程/空车行程×100％
线路平面图包括（）和路线部分。A、路线的走向B、里程桩号C、地形部分D、平曲线要素
三埠城区范围（10公里）外，单程回程放空按实际里程（）计算。A、20%B、30%C、40%
调机费按里程收费，调机费里程包括调机里程和回程序。
单选题下列行使路线中里程利用率最高的是（）A单程有载往复式B回程部分有载往复式C双程有载往复式D不能确定
单选题里程利用率公式是：（）A里程利用率=空车行程/总行程×100％B里程利用率=重车行程/总行程×100％C里程利用率=总行程/重车行程×100％D里程利用率=总行程/空车行程×100％
判断题双程有载往复式线路不考虑驻车的调空行程时，其里程利用率大于50%，但小于100%。A对B错
单选题回程部分有载往复式线路的里程利用率为（）。A50%B50%C50%-100%D100%
单选题计算机通信采用的交换技术有分组交换和电路交换，前者比后者（）。A实时性好，线路利用率高B实时性好，线路利用率低C实时性差，线路利用率高D实时性差，线路利用率低
单选题有砟地段线路车间管辖线路长度以营业里程（）左右为宜。A100kmB200kmC300kmD400km
填空题线路车间管辖线路长度以营业里程（）km左右为宜。
单选题整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式，在往复式行驶路线中（）式的里程利用率最高是工作生产率最高经济效果最好的行驶路线。A回程载货行程不全B回程载货C回程不载货
判断题里程利用率β＜0.5的环式线路，一般不宜采用。A对B错
单选题以下各影响因素对运输成本的影响程度由大到小排列的顺序为（）.A载重量利用率，里程利用率，装卸停歇时间，技术速度B里程利用率，载重量利用率，技术速度，装卸停歇时间C技术速度，载重量利用率，装卸停歇时间，里程利用率