当标准节立管厚度减少到出厂厚度的（）时应报废或降级使用。A、25%B、20%C、15%D、10%

当标准节立管厚度减少到出厂厚度的（）时应报废或降级使用。

  • A、25%
  • B、20%
  • C、15%
  • D、10%

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卷筒筒壁磨损达原厚度的()时,应报废。 A、10%B、20%C、25%D、30%
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《施工升降机》(GB／T10054—2005)规定,当施工升降机标准节腐蚀、磨损后,立管壁厚减少量为出厂厚度的()时,此标准节应予以报废或降格使用。 A.10%B.20%C.25%D.30%
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当发现卷筒有裂纹时应报废;卷筒壁磨损达原厚度的( )%时应报废;卷筒有损伤钢丝绳的缺陷时也应报废。A.20B.15C.10
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当顶棚或墙面表面局部采用多孔或泡沫状塑料时，其厚度不得大于( )mm。A.15B.20C.10D.25
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当需要使用非渗水土时，其含水量应（ ）。A.低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％B.低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％C.低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％D.低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％
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抹灰工程当总厚度大于或等于( )mm时，应采取加强措施。A.15B.20C.25D.35
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轮缘弯曲变形达原厚度的（）需报废。A、20%B、15%C、25%D、30%
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车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的（）%时，车轮应报废。A、15B、20C、25
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车轮滚动面磨损量超过厚度的（）%时应予报废。A、10—15B、15—20
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配重管混凝土厚度的单点测量值不应超过涂层厚度的（）.A、±25%B、±20%C、±15%D、±10%
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《施工升降机》（GB／T 10054—2005）规定，当施工升降机标准节腐蚀、磨损后，立管壁厚减少量为出厂厚度的（）时，此标准节应予以报废或降格使用。A、10％B、20％C、25％D、30％
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当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的（）时，或铆钉裸露时，即应报废。A、10％B、20％C、30％D、50％
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为了保证吊机的安全，当卷筒壁较原来厚度减少（）时，应报废是不正确的。A、5%B、7%C、10%D、15%
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当标准节立管厚度减少到出厂厚度的（）应报废或降级使用A、25%B、20%C、15%D、10%
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当立管壁厚减少到出厂的（）时，标准节应予报废或按管壁厚规格降级使用。A、15%B、20%C、25%D、30%
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当施工升降机标准节立管壁厚最大减少量超出出厂厚度的（），应予以报废或按立管壁厚规格降格使用。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25
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当主要受力构件断面腐蚀达厚度的（　）％应报废。A、10％B、15％C、20百分之
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《施工升降机》（GB／T 10054—2005）规定，当一台施工升降机标准节有不同的立管厚度时，标准节应有 （），以防标准节安装不正确。A、编号B、记录C、标识D、材料证明书
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《起重机械安全规程》规定，卷筒筒壁磨损达原厚度的（）%时，应报废。A、10B、15C、20D、25
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当卷扬机传动齿轮的轮齿厚度磨损达（）即可报废。A、10%B、20%C、25%D、30%
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民航飞机常用翼型的特点（）.A、相对厚度20％到30％B、相对厚度5％到10％C、相对厚度10%到15％D、相对厚度15％到20％
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单选题当发现卷筒有裂纹时应报废；卷筒壁磨损达原厚度的（）%时应报废；卷筒有损伤钢丝绳的缺陷时也应报废。A20B15C10
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单选题当标准节立管厚度减少到出厂厚度的（）时应报废或降级使用。A25%B20%C15%D10%
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单选题塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超过原训算应力的（）％时应予报废。无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的10%时应予报废。A10B15C20D25
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单选题当需要使用非渗水土时，其含水量应（　）。A低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20%～25%B低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄20%～25%C低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄10%～20%D低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄10%～20%
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