在有载荷的情况下可以调整起升机构制动器但不能调整变幅机构制动器。
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态，闸瓦与制动轮贴合面积应＞70%。（）
对塔式起重机起升机构制动器进行检验时，应打开制动器防护罩来检查（）是否符合要求。A、制动轮B、制动片C、制动间隙D、联轴器
动臂变幅机构当提升动力被意外切断时，（）。A、主制动器和附加制动器同时动作B、附加制动器自动动作，主制动器稍后动作C、主制动器自动动作，附加制动器稍后动作D、制动器停止动作
装卸桥闸瓦制动器发出焦味，其原因是（）A、制动器闸瓦太紧B、制动轮有油污C、调整拉杆太松D、电线过载冒烟
长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。
制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。
JWZ型短行程电磁铁制动器主要调整（）A、磁铁冲程B、主弹簧长度C、制动闸瓦与制动轮间隙D、液压缸
闸门制动器（）应合乎要求。A、衔铁B、闸瓦间隙C、拉杆D、限位螺钉
闸门制动器的压紧系统在机构需要制动时，利用（）产生的压紧力，使闸瓦压紧在制动轮上，而停止机构的运转。A、丝杠B、衔铁C、拉杆D、弹簧
主起升机构制动器动作不灵异常现象，可将闸门落在孔口锁定后，进行调整制动器，使得闸瓦和制动轮间隙适宜。
制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦（），制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。A、均匀B、不均匀C、较轻D、严重
闸瓦与制动轮周围的间隙，不得大于0.7MM，且应均匀一致。如其间隙大，应调整制动器（）。
桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车，起升机构溜钩，运行机构溜车，断电后制动滑行距离过大”的现象，引起的可能原因有（）。A、制动瓦衬胶粘在制动轮上B、制动轮工作表面有油污C、制动瓦衬严重磨损，铆钉裸露D、主弹簧调整不当或弹簧疲劳，老化，张力太小，制动力矩过小所致
（）通常有制动轮、带有制动瓦的左右制动臂、主弹簧、辅助弹簧等组成A、制动器B、起升机构C、运行机构
制动器是电梯中非常重要的安全装置，平时对制动器进行保养时，必须对其进行适当的调整，内容包括（）调整。A、电磁力B、制动力矩C、制动闸瓦与制动轮的间隙D、松闸装置
填空题闸瓦与制动轮周围的间隙，不得大于0.7MM，且应均匀一致。如其间隙大，应调整制动器（）。
判断题主起升机构制动器动作不灵异常现象，可将闸门落在孔口锁定后，进行调整制动器，使得闸瓦和制动轮间隙适宜。A对B错
判断题制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。A对B错
填空题曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于（）。
多选题桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车，起升机构溜钩，运行机构溜车，断电后制动滑行距离过大”的现象，引起的可能原因有（）。A制动瓦衬胶粘在制动轮上B制动轮工作表面有油污C制动瓦衬严重磨损，铆钉裸露D主弹簧调整不当或弹簧疲劳，老化，张力太小，制动力矩过小所致
多选题制动器是电梯中非常重要的安全装置，平时对制动器进行保养时，必须对其进行适当的调整，内容包括（）调整。A电磁力B制动力矩C制动闸瓦与制动轮的间隙D松闸装置
多选题对塔式起重机起升机构制动器进行检验时，应打开制动器防护罩来检查（）是否符合要求。A制动轮B制动片C制动间隙D联轴器
单选题（）通常有制动轮、带有制动瓦的左右制动臂、主弹簧、辅助弹簧等组成A制动器B起升机构C运行机构