由于L8AS—12.5型压缩机运机时曲轴箱内保持高压级吸气压力，故增大了活塞及连杆受力负荷。此题为判断题(对，错)。
L8AS—12.5型压缩机回油器中的油，利用位差和自重就可自动流回到曲轴箱内。此题为判断题(对，错)。
富气压缩机所使用的润滑油型号为（）号润滑油，新氢压缩机曲轴箱使用（）号润滑油，循环氢压缩机曲轴箱加（）号润滑油。
L8AS—12.5型压缩机回油器中的油，是利用（）曲轴箱中。A、低压吸气腔内的压力将油压入B、中间压力将油压入C、高压排气腔内的压力将油压入D、油泵将油打入
制冷系统滑油分离器的自动回油阀漏泄会造成（）。A、压缩机起停频繁B、压缩机运行时间过长C、曲轴箱大量跑油D、油温过高、油压过低
L8AS-12.5型压缩机回油器中的油，是利用（）曲轴箱中。A、低压吸气腔内的压力将油压入B、中间压力将油压入C、高压排气腔内的压力将油压入D、油泵将油打入
由于L8AS—12.5型压缩机运机时曲轴箱内保持高压级吸气压力，故增大了活塞及连杆受力负荷。
有的制冷装置滑油分离器回油管上装有电磁阀，它在（）时开启。A、压缩机起动B、压缩机停车C、曲轴箱油位过低D、油水分离器油位过高
运转中的制冷压缩装置，如果从曲轴箱视油镜中发现油位降低，并且（），则该压缩机需要添加滑油。A、蒸发器及回气管表面结霜不均B、压缩机缸头阀片有短暂敲击声C、滑油分离器回油管一直不热D、滑油分离器回油管冷热交替正常
有的制冷装置滑油分离器回油管上设有电磁阀，它在（）时开启。A、压缩机运转B、压缩机停车C、曲轴箱油位过低D、油分离器油位过高
氟利昂制冷装置滑油分离器分出的滑油是（）A、放至油污柜B、经回油均压孔回曲轴箱C、回到吸气管D、回到曲轴箱
制冷系统滑油分离器自动回油阀关闭不严可能造成（）。A、压缩机起停频繁B、压缩机运行时间过长C、曲轴箱大量跑油D、A或B
氟利昂开启式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油通常是（）A、放至油污柜B、排回到吸气管C、直接排回到曲轴箱D、经吸气腔回油孔回到曲轴箱
采用氟利昂做冷剂的开启式活塞制冷压缩机，其滑油分离器分出的滑油是（）。A、放至油污柜B、排回到吸气管C、直接排回到曲轴箱D、经吸气腔回油孔回到曲轴箱
不会造成氟利昂压缩机曲轴箱油位降低过多的原因是（）。A、贮液器中存油过多B、活塞刮油环装反C、滑油分离器自动回油针阀阀孔堵D、冷剂循环量太少
氟利昴制冷装置滑油分离器分出的滑油是（）。A、存放在分离器B、经回油均压孔回曲轴箱C、回到吸气管D、直接回到曲轴箱
L8AS—12.5型压缩机限定运行最低蒸发温度为—55℃。
制冷系统中滑油分离器通曲轴箱的回油管路有的装有节流孔板，用来防止回油速度太快，使针阀冲刷磨损严重。
单选题有的制冷装置滑油分离器回油管上装有电磁阀，它在（）时开启。A压缩机起动B压缩机停车C曲轴箱油位过低D油水分离器油位过高
单选题氟利昴制冷装置滑油分离器分出的滑油是（）。A存放在分离器B经回油均压孔回曲轴箱C回到吸气管D直接回到曲轴箱
单选题氟利昂开启式活塞制冷压缩机的滑油分离器分出的滑油通常是（）。A放至油污柜B排回到吸气管C直接排回到曲轴箱D经吸气腔回油孔回到曲轴箱
单选题采用氟利昂做冷剂的开启式活塞制冷压缩机，其滑油分离器分出的滑油是（）。A放至油污柜B排回到吸气管C直接排回到曲轴箱D经吸气腔回油孔回到曲轴箱
单选题制冷系统滑油分离器的自动回油阀漏泄会造成（）。A压缩机起停频繁B压缩机运行时间过长C曲轴箱大量跑油D油温过高、油压过低
单选题运转中的制冷压缩装置，如果从曲轴箱视油镜中发现油位降低，并且（），则该压缩机需要添加滑油。A蒸发器及回气管表面结霜不均B压缩机缸头阀片有短暂敲击声C滑油分离器回油管一直不热D滑油分离器回油管冷热交替正常
单选题制冷系统滑油分离器自动回油阀关闭不严可能造成（）。A压缩机起停频繁B压缩机运行时间过长C曲轴箱大量跑油DA或B
单选题L8AS—12.5型压缩机回油器中的油，是利用（）曲轴箱中。A低压吸气腔内的压力将油压入B中间压力将油压入C高压排气腔内的压力将油压入D油泵将油打入
单选题不会造成氟利昂压缩机曲轴箱油位降低过多的原因是：（）。A贮液器中存油过多B活塞刮油环装反C滑油分离器自动回油针阀阀孔堵D冷剂循环量太少
单选题氟利昂制冷装置滑油分离器分出的滑油是（）。A放至油污柜B经回油均压孔回曲轴箱C回到吸气管D回到曲轴箱