判断题该装置安装在加油机或加气机、加(卸)气柱的软管上,是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。A对B错

判断题
该装置安装在加油机或加气机、加(卸)气柱的软管上,是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

为了将进站加气的CNG汽车静电放掉,加气枪要求() A.软管足够长B.设置拉断阀C.加气软管内有钢丝导电D.软管足够软

下列不属于先进液化石油气加气机应具备的功能的是()。 A.备有IC卡、联网机接口B.可以复显最近四次的加气数据,以备查验C.输气软管装有可恢复拉断保护装置D.超过流量误差自动停止加气

该装置安装在加油机或加气机、加(卸)气柱的软管上,是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。A对B错

CNG加(卸)气柱:用于向车载储气瓶组充装(卸出)CNG,并带有计量装置的专用设备。A对B错

加气(卸气)枪软管上可设安全拉断阀。A对B错

CNG汽车加气站卸气柱高压软管与气瓶转运车连接口采用螺纹连接。

请回答加气机加气过程的注意事项及其主要操作步骤?使用()或者说干净的木头锤或木棒等敲击钢瓶上的(),把回气软管内的气体全(),以防止因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。

下列不属于加气机加气软管的常规检查内容的是()。A、软管是否有裂纹B、软管与加气枪接口是否有泄露C、软管是否有盘卷D、加气软管的材质

CNG加(卸)气柱:用于向车载储气瓶组充装(卸出)CNG,并带有计量装置的专用设备。

该装置安装在加油机或加气机、加(卸)气柱的软管上,是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。

加气软管应采用耐天然气腐蚀的气体承压软管,长度不应大于(),有效作用半径不应小于2.5米。加气软管上应设拉断阀,拉断阀在外力作用下分开后,两端应自行密封。应经常对拉断阀和软管进行检查和维护保养,以确保正常使用。A、4米B、5米C、6米D、7米

LNG加气机加气软管应设安全拉断阀,安全拉断阀的脱离拉力宜为100~300N。

卸气前操作人员将高压卸气软管与槽车主控阀进行连接,加戴软管(),防止软管甩动发生意外。A、保护钢绳B、接地线C、保护器D、保护管

下列不属于先进液化石油气加气机应具备的功能的是()。A、备有IC卡、联网机接口B、可以复显最近四次的加气数据,以备查验C、输气软管装有可恢复拉断保护装置D、超过流量误差自动停止加气

加气机的加气软管上应设()。A、安全阀B、紧急的断阀C、拉断阀

加气(卸气)枪软管上可设安全拉断阀。

下面关于LNG加气机的说法错误的是()。A、加气充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力;B、加气机计量误差不宜大于1.5%;C、加气软管上必须设安全拉断阀;D、加气机配置的软管长度不应小于6米。

用于向车载储气瓶组充装CNG,并带有计量装置的专用设备是()。A、加气机B、加气岛C、加气栓D、加气柱

某L-CNG加气站拉断阀被某车拉断,经查该车加气时,司机没有下车,加气员工在加气过程中有段时间离开。针对此事,提出合理的管理办法,以防止类似事故发生。

下列各项中,属于人的不安全行为的有()A、卸车时由于人为误读造成的LNG储罐液位超限B、卸车或加气是拉断卸车或加气软管造成残留液体泄漏C、LNG槽车增压过高,使得管道流速太大,振动剧烈,产生大量静电荷。或导致容器超压爆裂D、操作程序、顺序有误导致系统无法正常进行发生事故E、处理泄漏事故时,未切断储罐根部阀,导致事故范围扩大

单选题用于向车载储气瓶组充装CNG,并带有计量装置的专用设备是()。A加气机B加气岛C加气栓D加气柱

问答题某L-CNG加气站拉断阀被某车拉断,经查该车加气时,司机没有下车,加气员工在加气过程中有段时间离开。针对此事,提出合理的管理办法,以防止类似事故发生。

判断题加气(卸气)枪软管上可设安全拉断阀。A对B错

多选题在CNG加气、卸气设备运行中,以下说法正确的是()。A加气、卸气前检查系统连接部位应密封良好,自动、联锁保护装置正常,应接好地线;B被加气的气瓶内应保持正压,加气压力应超过气瓶的工作压力0.5MPa以上;C加气、卸气时,车辆应按指定地点停车,手闸制动,并熄灭发动机。停车有滑动可能的,车辆应加固定块。D遇到雨天,不得进行加气或卸气作业;

单选题加气机的加气软管上应设()。A安全阀B紧急的断阀C拉断阀

判断题CNG加(卸)气柱:用于向车载储气瓶组充装(卸出)CNG,并带有计量装置的专用设备。A对B错

单选题下面关于LNG加气机的说法错误的是()。A加气充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力;B加气机计量误差不宜大于1.5%;C加气软管上必须设安全拉断阀;D加气机配置的软管长度不应小于6米。