单选题对防火分隔的舱壁和甲板乙（B）级分隔是（）。A经最初1小时标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过B经最初半小时标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过C经最初1小时标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过D经最初半小时标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
单选题
对防火分隔的舱壁和甲板乙（B）级分隔是（）。
A
经最初1小时标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
B
经最初半小时标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
C
经最初1小时标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
D
经最初半小时标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
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在进行电缆或管道贯穿A-60级分隔认可时，应对最大和最小尺寸的贯穿装置进行舱壁和甲板贯穿的标准耐火试验。且试验时对该防火结构的细节应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对钢甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点450mm处。
某国内航行沿海自卸砂船船，于2013年8月2日安放龙骨，总吨位2500，主机功率为735kw，该船的应急消防泵设在与机舱相邻的空舱，则关于该相邻舱壁的防火分隔问题，以下说法错误的是：（）A、应急消防泵所在处所不属于控制站，舱壁的防火分隔为A-0级即可B、应急消防泵所在处所属于控制站，舱壁的防火分隔应A-15C、应急消防泵所在处所属于控制站，舱壁的防火分隔应A-30D、应急消防泵所在处所属于控制站，舱壁的防火分隔应A-60
一货船总吨位为2010，因检验质量问题而可能被滞留的缺陷有：（）A、机器处所与起居处所无防火分隔B、机器处所与起居处所无手动报警装置C、无防火控制图D、机器处所与起居处所、走廊、梯道处所等的舱壁和甲板，为“A-0”级分隔
判断题在进行电缆或管道贯穿A-60级分隔认可时，应对最大和最小尺寸的贯穿装置进行舱壁和甲板贯穿的标准耐火试验。且试验时对该防火结构的细节应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对钢甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点450mm处。A对B错
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多选题一货船总吨位为2010，因检验质量问题而可能被滞留的缺陷有：（）A机器处所与起居处所无防火分隔B机器处所与起居处所无手动报警装置C无防火控制图D机器处所与起居处所、走廊、梯道处所等的舱壁和甲板，为“A-0”级分隔
多选题某内河客船原船长28.63m，2011年申请改建，将船体加长2m，改建后下列舱壁及甲板耐火性完整性应符合（）A机器处所与起居处所舱壁应为“A-15”分隔B机器处所与起居处所舱壁应为“A-0”分隔C机器处所与厨房的分隔最低应为“A-15”分隔D起居处所与内走廊的舱壁应为“A-0”分隔
单选题“A级分隔”是指由符合（）要求的舱壁与甲板所组成的分隔。 ①以钢或其他等效材料作分隔材料，并有适当的防护加强 ②其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过 ③用经认可的不燃材料隔热A①~③B①②C②③D①③
单选题将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁是（）。A甲板B舱壁C内底板D船壳板