多选题某内河客船原船长28.63m,2011年申请改建,将船体加长2m,改建后下列舱壁及甲板耐火性完整性应符合()A机器处所与起居处所舱壁应为“A-15”分隔B机器处所与起居处所舱壁应为“A-0”分隔C机器处所与厨房的分隔最低应为“A-15”分隔D起居处所与内走廊的舱壁应为“A-0”分隔
多选题
某内河客船原船长28.63m,2011年申请改建,将船体加长2m,改建后下列舱壁及甲板耐火性完整性应符合()
A
机器处所与起居处所舱壁应为“A-15”分隔
B
机器处所与起居处所舱壁应为“A-0”分隔
C
机器处所与厨房的分隔最低应为“A-15”分隔
D
起居处所与内走廊的舱壁应为“A-0”分隔
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解析:
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海上航行的船舶,其应急电源的布置应符合下列要求:()A、应安装在最高一层连续甲板以上部位。B、易于从露天甲板到达之处。C、不应装设在防撞舱壁之前。D、对于客船,在特殊情况下经同意后可以例外。
当船舶下列哪些方面发生变动时,该船所持有原内河船舶吨位证书失效?()A、一般干货船改建为集装箱船B、散货船货舱区改建加长C、客船客舱上甲板加设栏杆和固定顶盖以增加甲板载客面积D、油船在机舱区域单底结构改装为双底结构
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某甲板货船原船长L=46.00m、船宽B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,设计载货量400吨,2003年5月进行了建造检验并合格出厂后已正常营运了近5年。船东为了增加其载货量于2008年4月将该船进厂进行了改建,具体改建方法是将船体从中部切断,把平行舯体加长了6m,船舶的载重线位置没有改变,干舷仍按原船的大小勘划。整个改建过程中船东为建成后逃避各种规费,一直没有向船检部门申请检验。改建后的第一船装运的是黄沙,结果该船在头一个航次的满载回航时便发生了翻沉事故!从船舶稳性的角度来看你认为该船的翻沉与改建有何关系?如果该船申请检验,你认为在提交的改建图纸和技术资料中应重点审查哪些方面的内容?
多选题某内河客船于2005年9月2日安放龙骨,为适应航运需要,船东于2009年6月对其进行改建,改为客货两用船。改建后船舶主尺度(量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1)未作变动,上层建筑及甲板室有所改动。验船师在进行吨位申请时,下列做法正确的是:()A量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1取原值B量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2取原值C量吨甲板以上应计入的固定载客的开敝处所的型容积V3按改建后情况丈量计算D量吨甲板以上应计入的固定载货的开敝处所的型容积V4按改建后情况丈量计算
问答题某A级航区船长38米客船在改建设计时,对原船进行了下述改动: 1、防撞舱壁向船后移1.5米, 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米, 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时,应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核?
多选题某艘2000年9月建造的490总吨内河A级航区客船,船东于2005年5月对其进行改建,改变为一艘内河B级航区的客货二用船。改建时船舶主尺度(量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1)未作变动,上层建筑及甲板室的外形尺度均有改动。某验船师在进行改建检验后,按下述内容签发了该船的吨位证书,下列正确的是()A依据《内河船舶法定检验技术规则(1999)》重新进行吨位丈量B量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1取原计算值;C量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2按改建后情况丈量计算;D量吨甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的型容积V3及量吨甲板以上应计入的固定载货的开敞处所的型容积V4按改建后情况丈量计算;
问答题一艘1978年建造的,船长20米的普通客船,由于旅游市场的不景气,04年7月经过申请改建为拖船,用于拖带木排。06年由于旅游市场的升温,9月份经过改建又申请改回客船,某船检机构经过建造检验为其办理了手续。请问该船检机构的做法是否正确,为什么?
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