在进行电缆或管道贯穿A-60级分隔认可时，应对最大和最小尺寸的贯穿装置进行舱壁和甲板贯穿的标准耐火试验。且试验时对该防火结构的细节应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对钢甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点450mm处。
在进行电缆或管道贯穿A-60级分隔认可时，应对最大和最小尺寸的贯穿装置进行舱壁和甲板贯穿的标准耐火试验。且试验时对该防火结构的细节应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对钢甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点450mm处。
相关考题：
通信生产机房楼内的下列部位必须进行防火封堵：()A.电缆、光缆、电缆桥架(线槽)、母线槽、管道等穿越防火分隔构件B.建筑外墙或建筑屋顶等形成的贯穿孔口。C.存在于防火分隔构件、建筑外墙或建筑屋顶等部位的空开口。D.建筑缝隙。
最小实体要求应用于被测中心要素时,其相应尺寸要素的实际轮廓应遵守() A其体内作用尺寸不得超出最大和最小极限尺寸，且其局部实际尺寸不得超出最小实体实效尺寸B其体内作用尺寸不得超出最小实体实效尺寸，且其局部实际尺寸不得超出最大和最小极限尺寸C其体内作用尺寸需超出最小实体实效尺寸，且其局部实际尺寸需超出最大和最小极限尺寸D其体内作用尺寸需超出最大和最小极限尺寸，且其局部实际尺寸需超出最小实体实效尺寸
在综合布线系统的槽道设计中应对智能化部的各种管线的走向和位置进行分解，电缆槽道与屋内无保温层的热力管道（含管沟）平行或交叉时，最小净距为建筑内（）米。A.1.0B.0.5C.0.4D.0.3
在综合布线系统的槽道设计中应对智能化部的各种管线的走向和位置进行分解，电缆槽道与屋内无保温层的热力管道（含管沟）平行或交叉时，最小净距为建筑内( )米。（19） A. 1.0 B. 0.5 C. 0.4 D. 0.3试题分析《综合布线系统工程设计规范》中，电缆槽道与屋内无保温层的热力管道（含管沟）平行或交叉时，最小净距为建筑内1.0米。A.1.0B.0.5C.0.4D.0.3
通信生产机房楼内的下列部位必须进行防火封堵：（）A、电缆、光缆、电缆桥架（线槽）、母线槽、管道等穿越防火分隔构件B、建筑外墙或建筑屋顶等形成的贯穿孔口C、存在于防火分隔构件、建筑外墙或建筑屋顶等部位的空开口D、建筑缝隙
在动土作业中，不慎将临近的埋地管线、电缆、光缆挖断，应该（）。A、先不做处理，当作业完成之后再做处理B、所有地下管道、电缆、光缆应该确定方位，在堆物、动土时应对之进行控制，进行必要的支撑C、不惜代价停止管道、电缆、光缆的运行D、更换动土工具
判断题在进行电缆或管道贯穿A-60级分隔认可时，应对最大和最小尺寸的贯穿装置进行舱壁和甲板贯穿的标准耐火试验。且试验时对该防火结构的细节应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。对钢甲板或舱壁，其隔热应至少延续至超过贯穿处、接头处或终止点450mm处。A对B错
填空题法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。“A-60”的意义是指：A级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在（）分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。
单选题用于水密或者A-60级耐火舱壁或甲板的电缆盒、电缆筒的电缆密封长度应该不小于（），穿过舱壁的电缆盒的尺寸一般要求伸出舱壁两侧的长度相等。A100mmB200mmC250mmD300mm
单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）A分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。B分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。C分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。D分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。
单选题某货船起居处所能容纳30个船员，在其起居处所内设有穿过多于一层甲板的梯道，从结构防火方面如何对该梯道进行保护（）A在每层甲板上至少用B－0级分隔环围，并用自闭式门保护B在每层甲板上至少用A－0级分隔环围，并用自闭式门保护C在每层甲板上至少用A－60级分隔环围，并用自闭式门保护