对于低速船()占总阻力比例较大。A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、破波阻力
()是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力,是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力, A、粘着力B、粘降C、基本阻力D、列车阻力
列车运行时,始终存在的阻力称为()。 A、运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
箱涵顶进挖土施工，应在（）时间进行。A.列车低速运行时B.列车运行间隙C.列车运行时D.列车减速运行时
列车运行时，只在个别情况下才有的阻力叫（）。A、基本阻力B、附加阻力C、启动阻力D、混合阻力
列车运行时，始终存在的阻力称为（）。A、列车运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A、基本B、附加C、车辆D、列车
牵引运行时，作用于列车上的有（）A、机车牵引力B、机车基本阻力C、车辆基本阻力D、机车制动力
列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A、滚动摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、轴承摩擦
列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力D、摩擦阻力
列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力
列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A、基本阻力和曲线阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和机械阻力D、坡道阻力和空气阻力
基本阻力是列车在平直线路上运行时，由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。
列车高速运行时，基本阻力主要是（）。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力
箱涵顶进挖土应在（）时间进行。A、列车运行时B、列车减速运行时C、列车低速运行时D、列车运行间隙
列车在平直道上等速运行时，始终存在着的阻力称为基本阻力；列车在某些特定的条件下，如列车起动、通过曲线、坡道或遇大风、雨雪等增加的阻力，称为附加阻力。
列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A、基本B、附加C、车辆D、曲线
单选题列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力
单选题箱涵顶进挖土应在（）时间进行。A列车运行时B列车减速运行时C列车低速运行时D列车运行间隙
单选题列车高速运行时，基本阻力主要是（）。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力
单选题列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力D摩擦阻力
单选题列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A基本B附加C车辆D曲线
单选题列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A基本阻力和曲线阻力B基本阻力和附加阻力C附加阻力和机械阻力D坡道阻力和空气阻力
单选题遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。A基本B附加C车辆D列车