在偏心受压短柱中,随着偏心距 e 的增加,构件受力特征有何变化?
对于砌体受压构件,随着荷载偏心距的增加,砌体边缘极限压应变增大,其极限承载能力也相应增大。( ) 此题为判断题(对，错)。
影响无筋砌体受压承载力的主要因素是构件的高厚比和相对偏心距。()
受压构件的附加偏心距对（）受压构件（）受压构件影响比较大。
偏心受压无筋砌体当截面拉应力超过砌体弯拉强度4，裂缝一旦出现，下列叙述何者为正确（）A、构件肯定立即发生破坏B、偏心距大于0.7y时，构件既发生破坏C、但当偏心距不太大时，构件不会发生破坏，承载力也不会降低D、构件承载力显著降低，可能无法承受压力而发生破坏
对于砌体受压构件，随着荷载偏心距的增加，砌体边缘极限压应变增大，其极限承载能力也相应增大。
公路隧道设计规范规定，隧道衬砌混凝土偏心受压构件的轴向力偏心距不宜大于截面厚度的（）。A、0.45倍B、0.5倍C、0.55倍D、0.6倍
大量偏心受压短柱的加荷破坏试验证明，当构件上作用的荷载偏心距较小时，构件全截面受压，由于砌体的弹塑性性能，压应力分布图呈（）。
无筋砌体受压构件承载力计算公式中的偏心距是由荷载的标准值计算求得的。
网状配筋砖砌体构件当偏心距随未超过截面核心范围，但构件高厚比β16时不宜采用方格网状配筋砖砌体。
砌体结构偏心受压构件设计，单向偏心和双向偏心时的偏心距限值是相同的。
无筋砌体受压构件承载力计算公式中的 为高厚比和轴向力的偏心距对受压构件承载力的影响系数。
无筋砌体受压构件承载力计算公式中的φ是指轴向力的偏心距对受压构件承载力的影响系数。
无筋砌体受压构件对偏心距有何限制？当超过限值时，如何处理？
偏心受压构件的偏心距过大，构件的承载力明显（），既不经济又不合理。另外，偏心距过大，可使截面受拉边出现过大（），给人以不安全感。
在设计无筋砌体偏心受压构件时，偏心距过（），容易在截面受拉边产生水平裂缝，致使受力截面（），构件刚度降低，纵向弯曲影响变大，构件的承载力明显降低，结构既不安全又不经济，所以《砌体规范》限制偏心距不应超过（）。为了减小轴向力的偏心距，可采用（）或设置缺口垫块等构造措施。
当偏心受压构件的偏心距超过规范规定的允许值，可采用设有中心装置的垫块或设置（）调整偏心距，也可采用砖砌体和钢筋混凝土面层（或钢筋砂浆面层）组成的（）构件。
填空题大量偏心受压短柱的加荷破坏试验证明，当构件上作用的荷载偏心距较小时，构件全截面受压，由于砌体的弹塑性性能，压应力分布图呈（）。
判断题无筋砌体受压构件承载力计算公式中的φ是指轴向力的偏心距对受压构件承载力的影响系数。A对B错
问答题无筋砌体受压构件对偏心距有何限制？当超过限值时，如何处理？
填空题偏心受压构件的偏心距过大，构件的承载力明显（），既不经济又不合理。另外，偏心距过大，可使截面受拉边出现过大（），给人以不安全感。
填空题当偏心受压构件的偏心距超过规范规定的允许值，可采用设有中心装置的垫块或设置（）调整偏心距，也可采用砖砌体和钢筋混凝土面层（或钢筋砂浆面层）组成的（）构件。
判断题对于砌体受压构件，随着荷载偏心距的增加，砌体边缘极限压应变增大，其极限承载能力也相应增大。A对B错
单选题下列措施中，不能提高砌体受压构件承载力的是指下列何项（）A提高块体和砂浆的强度等级B提高构件的高厚比C减小构件轴向力偏心距D加大构件截面尺寸
判断题砌体结构偏心受压构件设计，单向偏心和双向偏心时的偏心距限值是相同的。A对B错