公路隧道设计规范规定，隧道衬砌混凝土偏心受压构件的轴向力偏心距不宜大于截面厚度的（）。A、0.45倍B、0.5倍C、0.55倍D、0.6倍
公路隧道设计规范规定，隧道衬砌混凝土偏心受压构件的轴向力偏心距不宜大于截面厚度的（）。
- A、0.45倍
- B、0.5倍
- C、0.55倍
- D、0.6倍
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长细比较大的偏心受压构件，其承载力比相同截面尺寸和配筋的偏心受压短柱要小。这是因为在偏心轴向力N作用下，细长的构件会产生附加挠度，从而使偏心距增大，使得作用在构件上的弯矩也随着增大，从而使构件承载力（）。
砌体构件受压承载力计算公式中的系数 是考虑高厚比 和偏心距e综合影响的系数，在《砌体结构设计规范》（GB50003－2001）偏心距按内力的（）（填“设计值”或“标准值”）计算确定，并注意使偏心距e与截面重心到轴向力所在偏心方向截面边缘的距离y的比值不超过（）。
在设计无筋砌体偏心受压构件时，偏心距过（），容易在截面受拉边产生水平裂缝，致使受力截面（），构件刚度降低，纵向弯曲影响变大，构件的承载力明显降低，结构既不安全又不经济，所以《砌体规范》限制偏心距不应超过（）。为了减小轴向力的偏心距，可采用（）或设置缺口垫块等构造措施。
填空题砌体构件受压承载力计算公式中的系数 是考虑高厚比 和偏心距e综合影响的系数，在《砌体结构设计规范》（GB50003－2001）偏心距按内力的（）（填“设计值”或“标准值”）计算确定，并注意使偏心距e与截面重心到轴向力所在偏心方向截面边缘的距离y的比值不超过（）。
单选题钢筋混凝土偏心受压构件，其大小偏心受压的根本区别是下列中哪一项?A截面破坏时，远离轴向力一侧的钢筋是否受拉屈服B截面破坏时，受压钢筋是否屈服C偏心距的大小D受压一侧的混凝土是否达到极限压应变
单选题已知混凝土衬砌材料的极限抗压强度Ra＝10.5MPa，极限抗拉强度RL＝1.3MPa，衬砌截面厚度h＝40cm，截面宽度为单位宽度，即b＝1m，隧道衬砌纵向弯曲系数φ＝1，轴向偏心影响系数α＝0.928。轴向偏心距e0＝0.019。混凝土抗压极限强度安全系数Ka＝2.0，抗拉极限强度安全系数KL＝2.4。按《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018）计算该截面强度，则衬砌危险截面轴向力的最高限制值是下列哪一项？（ ）A1949kNB2000kNC2149kND2300kN
填空题当偏心受压构件的偏心距超过规范规定的允许值，可采用设有中心装置的垫块或设置（）调整偏心距，也可采用砖砌体和钢筋混凝土面层（或钢筋砂浆面层）组成的（）构件。