多选题高速电气化铁路之所以采用超高压供电,其理由是:()A考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏B考虑额定电压等级相适应的输送功率C考虑负序承受能力

多选题
高速电气化铁路之所以采用超高压供电,其理由是:()
A

考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏

B

考虑额定电压等级相适应的输送功率

C

考虑负序承受能力


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

我国的超高压供电系统主要采用中性点不接地系统。

牵引供电系统如何构成?电气化铁道属于电力系统的哪级负荷?如何保证对其可靠供电?我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式?

我国高速电气化铁路接触网采用()和()接触线,其截面都为()。

高速电气化铁路,分相可采用(),分为()和()。

我国单线电气化铁路全部采用()边供电。

简述高速电气化铁路接触网都采用了哪些新技术特征?

高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路,牵引供电系统由()和接触网组成。A、牵引变电所B、AT所C、分区所D、开闭所

干线铁路有哪几种供电制式,我国干线电气化铁路采用何种供电制式?

电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为多少?

在高速电气化铁路中,一般不再采用()A、直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B、带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C、带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D、吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式

我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式?

我国电气化铁路均采用()供电方式,其牵引变压器优先采用()变压器。

目前,电气化铁路采用( )供电方式。A、直接供电方式B、BT(吸流变压器)供电方式C、AT(自耦变压器)供电方式D、CC(同轴电缆)供电方式

我国电气化铁路采用什么供电制式?

高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为:()A、直接供电方式B、自耦变压器供电方式C、带吸流变压器的供电方式D、带回流线的直接供电方式

多选题高速电气化铁路之所以采用超高压供电,其理由是:()A考虑限制输电网送电能力的导线发热、电压损耗、功率和能量损失和稳定性破坏B考虑额定电压等级相适应的输送功率C考虑负序承受能力

填空题我国电气化铁路均采用()供电方式,其牵引变压器优先采用()变压器。

问答题牵引供电系统如何构成?电气化铁道属于电力系统的哪级负荷?如何保证对其可靠供电?我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式?

问答题我国的复线电气化铁路为何多采用单边供电方式?

单选题高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路,牵引供电系统由()和接触网组成。A牵引变电所BAT所C分区所D开闭所

填空题高速电气化铁路,分相可采用(),分为()和()。

问答题我国电气化铁路采用什么供电制式?

问答题干线铁路有哪几种供电制式,我国干线电气化铁路采用何种供电制式?

多选题与普速电气化铁路相比,高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点()A采用220KV电源B采用AT供电方式,但供电臂较短:20-30公里C采用V接或单相变压器D采用综合接地系统E大量采用GIS设备

多选题目前,电气化铁路采用( )供电方式。A直接供电方式BBT(吸流变压器)供电方式CAT(自耦变压器)供电方式DCC(同轴电缆)供电方式

单选题高速、重载电气化铁路首选的牵引供电方式应为:()A直接供电方式B自耦变压器供电方式C带吸流变压器的供电方式D带回流线的直接供电方式

填空题我国高速电气化铁路接触网采用()和()接触线,其截面都为()。

单选题在高速电气化铁路中,一般不再采用()A直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式