判断题目前等级最高的公路,设计行车时速达100km。A对B错

判断题
目前等级最高的公路,设计行车时速达100km。
A

B


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相关考题:

作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体现公路等级的速度指标是指()。 A.最高车速B.被经济车速C.平均技术速度D.设计车速(计算行车速度)

确定公路等级的重要依据是()。 A.交通量B.主要通行车型C.设计车辆D.设计车速

公路铁路相交叉,符合下述哪些情况应设置立体交叉()。 A、铁路与二级公路相交叉时B、路段旅客列车设计速度大于或等于120km/h的铁路与公路相交叉时C、路段旅客列车设计速度大于或等于100km/h的铁路与公路相交叉时D、受地形等条件限制,采用平面交叉会危及行车安全时

关于公路等级的选用,以下说法错误的是( )。A.公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量,并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等,经论证后确定B.一条公路可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度C.预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时,拟建公路为干线公路时,宜选用高速公路D.预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时,拟建公路为集散公路时,宜选用二级公路

目前等级最高的公路,设计行车时速达100km。

设计我国高速公路二级服务水平,时速为100km/h时的V/c值为0.81。

各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是:客运专线铁路不超过()。A、100km/hB、80-120km/hC、120-200km/hD、200-350km/h

设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。

目前高等级公路上的隧道照明是根据()和()而设计的。

《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)适用的旅客列车最高行车速度为()。A、100km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h

各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是:Ⅱ级铁路可选()。A、100km/hB、120km/hC、200km/hD、350km/h

各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是:Ⅱ级铁路可选()。A、100km/hB、80-120km/hC、120-200km/hD、200-350km/h

各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是:Ⅲ级铁路不超过()。A、100km/hB、80-120km/hC、120-200km/hD、200-350km/h

作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体现公路等级的速度指标是指()。A、最高车速B、经济车速C、平均技术速度D、设计车速(计算行车速度)

公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过()km/h。

我国京津塘高速公路的设计行车速度为( )。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h

计算行车速度为100Km/L的六车道高速公路,其公路路基宽度为()。 A、32.5B、33.0C、33.5D、34.0

在高速公路上正常行驶,行驶速度在100km/h时,行车间距应保持在50m左右。

高速公路行车间距,横向间距,行驶速度为100km/时,应该在()m以上,时速为70km/时,应在()m以上。

车辆在高速公路上行驶时,最高时速不得高于()A、110km/hB、120km/hC、100km/h

高速公路行车时,若车速为100km/h,则前后车距至少应为()。A、50mB、70mC、100mD、200m

高速公路行车时应按照()车速行车。A、最高B、该段公路规定的C、中等D、经济

单选题计算行车速度为100Km/L的六车道高速公路,其公路路基宽度为()。A32.5B33.0C33.5D34.0

单选题在确定各公路路段的等级时,按同一计算行车速度设计的路段长度不宜()。A过长;B过短;C大于1km

单选题中国道路通车里程已达到数百万公里,但其中能够上等级的公路所占比例并不大。中国的等级公路共分()个等级,最高等级的公路就是高速公路。各地都在大力规划、建设高速公路,设计行车速度最高为120km/h,最低为80km/h,在特别困难的路段,经过技术经济论证,可采用60km/h的设计速度。A2B3C4D5

判断题目前等级最高的公路,设计行车时速达100km。A对B错

填空题目前高等级公路上的隧道照明是根据()和()而设计的。

单选题分级和确定公路等级的重要依据是()。A设计车辆;B交通量;C计算行车速度