动稳性是指______。A.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性C.倾角大于15°时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性
衡量静稳性标志是横倾力矩不大于______。A.最大稳性力矩B.稳性力矩所做的功C.最大静稳性力矩D.最小倾覆力矩
水翼船的工作过程可分为（）.A.静止态、浮态、过渡状态和翼航状态B.浮态、过渡状态和翼航状态C.浮态、过渡状态、排水态和翼航状态D.静止态、浮态、排水态和翼航状态
水翼船翼航状态下的回转半径（）浮态下的回转半径。A.明显大于B.明显小于C.等于D.不一定
船舶在受到倾侧力矩的骤然作用下，考虑角加速度的影响时，其恢复平衡的能力称为：A.横稳性B.初稳性C.大倾角稳性D.动稳性
船舶在受外力的作用下产生较大幅度横摇，如果考虑其横摇过程中加速度的影响，这时船舶回复原状的能力称为：A.大倾角稳性B.初稳性C.动稳性D.局部强度
在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现，该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。（）A、航行状态下的稳性B、作业状态下的稳性C、避风状态下的稳性D、仅在港内作业的起重船，可免于核算航行状态下的稳性
水翼船翼航状态下的回转半径（）浮态下的回转半径。A、明显大于B、明显小于C、等于D、不一定
水翼船的工作过程可分为（）.A、静止态、浮态、过渡状态和翼航状态B、浮态、过渡状态和翼航状态C、浮态、过渡状态、排水态和翼航状态D、静止态、浮态、排水态和翼航状态
判断题水翼船进入翼航状态所需的时间于船的结构特点、动力装置有关，一般在100-150米航程内不超过1-3分钟。A对B错
判断题水翼船在翼航时，只要主机转速开始下滑，驾驶员必须立即操纵手柄，降低转速，避免主机超负荷运行。A对B错
单选题水翼船过渡到翼航状态的时间（）。A不要太快B尽量快C快慢均可
判断题水翼船在翼航状态下，回转要平稳，舵角不大于30°.A对B错
判断题水翼船在翼航时，船体被抬出水面，其受到水的阻力较小，所以具有航速高，造波小的优点。A对B错
单选题船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。A静稳性B初稳性C动稳性D大倾角稳性
多选题航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。AA级航区BB级航区CC级航区DJ级航段
单选题受自由液面影响的稳性主要是（）。A纵稳性B横稳性C动稳性D静稳性
单选题船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时，遇（）情况时其稳性指标将不会发生恶化。A随浪稳性B尾斜浪稳性C途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面D参激横摇
单选题衡量静稳性标志是横倾力矩不大于（）。A最大稳性力矩B稳性力矩所做的功C最大静稳性力矩D最小倾覆力矩
单选题船舶形状稳性力臂随（）不同而变化。A船舶重心的垂向高度B船舶横倾角C自由液面对稳性的影响值D船舶航区
单选题横摇加速度因数与（）无关。A最大船宽B横摇角C摇摆周期D稳初性高度
判断题水翼船航行时其状态变化为：排水状态－翼航状态－加速状态。A对B错
单选题水翼船翼航状态下的回转半径（）浮态下的回转半径。A明显大于B明显小于C等于D不一定
判断题水翼船进入翼航状态所需时间长短与船舶载量、海况、风速和风向等因素有关。A对B错
多选题在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现，该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。（）A航行状态下的稳性B作业状态下的稳性C避风状态下的稳性D仅在港内作业的起重船，可免于核算航行状态下的稳性
单选题横摇加速度衡准数由（）确定。A横摇加速度因数B初稳性高度C初稳性半径D动稳性的大小