电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的()。
电力和内燃机车无动力托运时,必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。() 此题为判断题(对，错)。
103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。此题为判断题(对，错)。
120型制动机所产生的闸瓦压力大小与()有关。 A、列车制动管B、局减作用C、制动缸活塞行程D、缓解阀位置
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。A、列车管减压量B、制动缸容积C、制动缸活塞行程D、杠杆比
新制货车采用103型阀或120型阀时，其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。A、150～160mmB、85～115mmC、130～140mmD、110～160mm
活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长（），影响行车安全。
制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不公直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比
制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
120型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。A、列车管B、制动缸活塞行程C、局减作用D、缓解阀位置
电力和内机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（）空车位为115~160mm
单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（有闸调器）空车位为（）。A、85～135mmB、110～160mmC、125～145mmD、125～160mm
内燃机车无动力回送时，制动缸活塞行程调整到标准的（）。
YZ-1型制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。A、列车管压力B、局减作用C、制动缸活塞行程D、缓解阀位置
103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。
判断题制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。A对B错
填空题内燃机车无动力回送时，制动缸活塞行程调整到标准的（）。
填空题单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（）空车位为115~160mm
判断题电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。A对B错
判断题电力和内机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。A对B错
填空题电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（）
判断题103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。A对B错
问答题制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？