制动缸活塞行程:356×254制动缸装用闸调器时空车行程:()mm。 A.115-135B.125-160C.145-195D.85-135
机车制动缸活塞行程变长时,则制动力会()。 A、变大B、变小C、不变D、为零
电力、电传动内燃机车无动力托运时,制动缸活塞行程应调整到标准的()。
铁路内燃机车回送时,原则上采用()。 A.无动力回送B.有动力回送C.有动力回送或无动力D.单机专列
电力和内燃机车无动力托运时,必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。() 此题为判断题(对，错)。
内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。A、最大值B、最小值C、中间值
当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长（），影响行车安全。
制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不公直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量
闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时，制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时，制动缸活塞行程太短
制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。
装用254³254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度（）mm。
电力和内机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。
装用254×254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度是（）mm。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（）。A、85～135mmB、110～160mmC、125～145mm
机车无动力回送时，要开放（）塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送
103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。
ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少？
填空题内燃机车无动力回送时，制动缸活塞行程调整到标准的（）。
判断题电力和内燃机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。A对B错
判断题电力和内机车无动力托运时，必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。A对B错
单选题内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。A最大值B最小值C中间值
填空题电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（）
单选题机车无动力回送时，要开放（）塞门。A制动缸B总风缸C无动力回送