单选题船舶进水角曲线中所指的进水角开口一般并不指()。A上层建筑或甲板室的非风雨密的开口B通风筒C船侧或上层连续甲板非风雨密的开口D锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等

单选题
船舶进水角曲线中所指的进水角开口一般并不指()。
A

上层建筑或甲板室的非风雨密的开口

B

通风筒

C

船侧或上层连续甲板非风雨密的开口

D

锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等


参考解析

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进水角以后的静稳性曲线不再计及。()

计算复原力臂曲线时,应计入进水角开口的影响。以下应视作进水角的是()A、流水孔B、机舱门槛C、露天甲板上的空气管D、航行中能封闭的舷窗

船舶完整稳性报告书中至少应包括哪些内容:()A、船舶主要参数和计算说明B、主要使用说明和基本装载情况稳性总结表C、受风面积计算、液体舱柜自由液面修正计算、各种基本装载情况稳性计算D、进水角位置及其进水角曲线图或数值

船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为()。A、横摇角B、静倾角C、进水角D、倾覆角

当船舶横倾超过进水角时,船舶被认为完全丧失()。

计算复原力臂曲线时,应计入进水角开口的影响。以下选项中应视作进水角的是()A、航行中能封闭的舷窗B、露天甲板上的空气管C、机舱门槛D、流水孔

自航船在全速回航引起的倾侧力矩作用下,从复原力矩曲线求得静倾角应不大于()。A、极限静倾角B、进水角C、横摇角D、船舶纵倾角

在计算船舶稳性时,应计及进水角的影响;下述表述正确的有()A、船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。B、布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。C、干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。D、干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。

单选题自航船在全速回航引起的倾侧力矩作用下,从复原力矩曲线求得静倾角应不大于()。A极限静倾角B进水角C横摇角D船舶纵倾角

单选题计算复原力臂曲线时,应计入进水角开口的影响。以下选项中应视作进水角的是()A航行中能封闭的舷窗B露天甲板上的空气管C机舱门槛D流水孔

单选题具体船舶的进水角通常()甲板浸水角。A等于B小于C大于D以上均可能

单选题利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时,若不考虑船舶横摇角和进水角的影响,过原点作动稳性曲线的切线,则切点对应角为()。A甲板浸水角B极限动倾角C极限静倾角D稳性消失角

单选题计算复原力臂曲线时,应计入进水角开口的影响。以下应视作进水角的是()A流水孔B机舱门槛C露天甲板上的空气管D航行中能封闭的舷窗

多选题在计算船舶稳性时,应计及进水角的影响;下述表述正确的有()A船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。B布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。C干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。D干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。

单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为()。(θ1为船舶横摇角,θf为船舶进水角,θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角)Amax{40°,θf,θc}Bmin{40°,θf,θ1}Cmax{50°,θf,θ1}Dmin{50°,θf,θc}

单选题船舶静稳性力臂曲线在()处切线斜率为初稳性高度。A原点B稳性消失角C进水角D最大稳性力臂对应角

单选题船舶静稳性力臂曲线在()处切线的斜率为初稳性高度。A原点B稳性消失角C进水角D最大稳性力臂对应角

单选题从稳性要求出发,船舶静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为()A极限静倾角B甲板边缘进水角C静倾角D稳性消失角

单选题在绘制静稳性曲线时进水角开口一般并不指()。A货舱口B通风筒C船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口D锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等

单选题船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处水进入船体内部的最小横倾角称为()。A横摇角B静倾角C进水角D倾覆角

单选题在计算最小倾覆力矩值时应进行()的修正。A船舶稳性消失角B自由液面和甲板浸水角C船舶横摇角和进水角D船舶横倾角和甲板浸水角

单选题静稳性曲线图上,曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为()。A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角

单选题静稳性曲线图上,曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为()。A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角

填空题当船舶横倾超过进水角时,船舶被认为完全丧失()。

单选题设计部门或船厂向船东提供的船舶稳性报告书包括以下哪项内容()A船舶主要参数B基本装载情况稳性总结表C进水点位置及其进水角曲线D以上都是

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单选题船舶静稳性曲线图上,曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为()A稳性消失角B甲板浸水角C极限静倾角D船舶进水角