问答题办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？

当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭的信号机有（），仍开放的信号机有（）。

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办理D17-D3进路，车列完全进入D7内方，但并未压入5DG，而后办理D9至5G进路进行折返，则5DG/QJJ落下时机是（）。A、车列压入3DGB、车列退出3DGC、车列退出9-15DG

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办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。

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调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。A、调车转线作业完毕后，因故仍在锁闭的区段B、调车转线作业中的牵出进路C、调车转线作业中的折返进路

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排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放。

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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？

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在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按（）中途返回解锁方式解锁

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（）是指原牵出进路的部分或全部未解锁，当车列经折返信号返回并出清原牵出进路和接近区段，牵出进路的各区段应延时3秒后解锁。

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调车中途返回解锁分哪些情况（）。A、调车车列返回后，原牵出进路全部没有解锁B、调车车列返回后，原牵出进路全部解锁C、调车车列返回后，原牵出进路一部分解锁，剩下一部分没有解锁D、调车车列牵出后，原牵出进路全部解锁

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办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？

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由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？

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办理由ⅡG向D1的调车变通进路，车列停在ⅡG，当信号开放后，因故不用这条进路，如何取消？

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排列由D13至ⅢG调车进路，选岔电路的继电器动作顺序。

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办理D17至XD调车进路，当车越过D11后，又办理D11至ⅢG调车进路。车由D11折返后，7DG区段不能解锁。为什麽？

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排D17至XD调车进路。车越过D11后，又排Dll至ⅢG调车进路。车由D1返回后，7DG区段不能解锁。分析其原因。

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单选题办理D17-D3进路，车列完全进入D7内方，但并未压入5DG，而后办理D9至5G进路进行折返，则5DG/QJJ落下时机是（）。A车列压入3DGB车列退出3DGC车列退出9-15DG

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问答题排D17至XD调车进路。车越过D11后，又排Dll至ⅢG调车进路。车由D1返回后，7DG区段不能解锁。分析其原因。

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单选题调车中途返回解锁电路完成对（）的解锁。A调车转线作业完毕后，因故仍在锁闭的区段B调车转线作业中的牵出进路C调车转线作业中的折返进路

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填空题当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时，D1、D9、D13开放后，牵出车列占用3DG、9-15DG，这时已关闭的信号机有（），仍开放的信号机有（）。

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判断题排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放。A对B错

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判断题办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。A对B错

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问答题办理D17至XD调车进路，当车越过D11后，又办理D11至ⅢG调车进路。车由D11折返后，7DG区段不能解锁。为什麽？

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填空题在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按（）中途返回解锁方式解锁

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填空题在转线作业时，当车列牵出后，若牵出进路各区段均未能正常解锁；则需要按第（）种中途返回解锁方式解锁.

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问答题办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？

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