两个车站平面位置在端部相连，构成“L“，高差要满足线路立交的需要的换乘站形式是()。A、一B、TC、LD、十

两个车站平面位置在端部相连，构成“L“，高差要满足线路立交的需要的换乘站形式是()。

A、一

B、T

C、L

D、十

相关考题：

根据运营性质,可接、送2条线路上列车的车站是()。 A、枢纽站B、换乘站C、联运站D、区域站
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车站按其建筑设置的位置,可分为:() A.终点站、中间站和换乘站B.地下站、地面站和高架站C.岛式车站、侧式车站和混合式车站D.终点站、地面站和换乘站
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影响换乘方式选择的因素有()。A、满足换乘客流功能需要B、换乘点上两条线的修建顺序C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置
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()是设在线路两端的车站,设有可供列车全部析返的折返线和设备,也可供列车临时停留检修。 A、区域站B、换乘站C、枢纽站D、终点站
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()是由此站分出另一条线路的车站,该站可接、送两条线路上的乘客 A、区域站B、换乘站C、枢纽站D、终点站
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两个车站上下相交,其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连,在平面上构成T形,一般采用站台或站厅换乘。() 此题为判断题(对，错)。
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按运营性质分类，（ ）是最常用、数量最多的车站形式。A.中间站B.区域站C.换乘站D.联运站
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与远期建设线路换乘的车站，需要对换乘站进行土建预留，远期线路穿过部位的结构应预先考虑远期结构穿越的安全性。
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7、与远期建设线路换乘的车站，需要对换乘站进行土建预留，远期线路穿过部位的结构应预先考虑远期结构穿越的安全性。
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