判断学员综合飞行的主要依据是()。 A、形成对外观察的习惯B、在借助外界参照操纵飞机时能依靠飞行仪表C、在外界参照消失后自己能继续控制飞机
判断学员综合飞行的主要依据是()。
A、形成对外观察的习惯
B、在借助外界参照操纵飞机时能依靠飞行仪表
C、在外界参照消失后自己能继续控制飞机
相关考题：
2人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本?A.仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间B.在实施仪表飞行规则飞行计划里一半的飞行时间C.在实际的仪表飞行规则条件下一半的飞行时间
当使用综合飞行教学法时，以下哪一种程序是可以被接受的（）A、完全使用仪表飞行或目视飞行B、首次飞行前，详细解释在模拟仪表飞行条件下和使用外部参照飞行条件下飞行的区别C、对学生首次讲授有关飞行控制时，应包括飞行操纵所对应的仪表示读数和用于姿态控制中的外界参照
任何对于在开始飞行以后出现的故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，错误的说法是（）A、必须基于飞机机组的判断和飞行技术B、在适用的情况，机长可以参考和使用C、MEL来继续飞行MEL在开始飞行后一样适用
在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。A、可以参照仪表飞行规则飞行B、立即返航或者去就近机场着陆C、飞往备降机场D、继续飞往着陆机场
两人制飞行机组的第二机长须经历的仪表飞行时间是？（）A、第二机长独自地控制飞机的所有时间是以飞行仪表为参照的B、一半的飞行时间是在仪表飞行规则飞行计划中C、一半的飞行时间飞机是在实际的仪表飞行规则条件下
太原飞石家庄，磁航线角为71°，飞机正确过台后，保持平均磁航向65°飞行，预计太原到石家庄需飞行40分钟，飞行15分钟后，测得飞机磁方位75°，判断偏航并修正航迹：（）.A、飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向59°飞行B、飞机偏左，修正后，保持应飞磁航向71°飞行C、飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向71°飞行D、飞机偏右，修正后，保持应飞磁航向59°飞行
2人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本？（）A、仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间B、在实施仪表飞行规则飞行计划里一半的飞行时间C、在实际的仪表飞行规则条件下一半的飞行时间
如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。
当采取综合飞行教学时，哪个方式是可行的（）A、利用交替在目视和仪表飞行时B、包括在学员起始教学时对于飞行操纵以仪表为主同时辅助外界参照物C、包括在学员起始教学时解释清楚真实飞行和模拟飞行的区别
单选题FMS在飞机飞行过程中，以（）和（）操纵飞机。A最佳飞行路径；最短飞行时间B最短飞行时间；飞机剖面C最佳飞行路径；飞行剖面D飞行剖面；最大航程