DK－1制动机,()压力的变化直接控制着制动管的压力变化。 A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、列车管
法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号,然后调整BP()压力信号,进而控制机车的缓解及制动。 A.列车管B.制动管C.平均管D.总风管
供风系统贯穿全车的主管，把空气压缩机、各个总风缸连接起来，把总风源送到各车供包括制动系统的各个用风系统使用，这个主管称为()A、列车管B、制动管C、信号管D、总风管
（）管路（或风缸）不连接在104型制动机中间体上。A、制动缸B、列车管C、副风缸D、总风管
与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管
JZ-7型制动机1号管代表：（）。A、总风管B、列车管C、中均管D、均衡风缸管
工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。A、列车管B、制动管C、总风管D、撒砂管
25T型客车在列车管和（）管路中设有压力传感器测试点，为行车安全监测装置提供压力信号。A、总风管B、制动缸C、副风缸D、工作风缸
紧急制动阀装在（）A、制动机管路上B、制动缸管路上C、列车管支管上D、副风缸管路上
不与中继阀直接相连的管路有（）。A、过充管B、撒砂管C、列车管D、总风管
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A、列车管B、制动管C、平均管D、总风管
单独制动阀上的通路有（）。A、列车管2B、总风管3C、单独缓解管10D、单独作用管11
总风缸内的压缩空气经（）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。A、111B、112C、113
备用制动系统启用后，可通过控制（）的压力，来实现列车的制动和缓解功能。A、列车管B、制动管C、辅助空压机D、主风管
重联阀连接的管路包括作用管、（）、总风联管及制动缸管。A、制动管B、平均管C、调压阀管D、均衡风缸
间接空气制动是由（）控制。A、列车管B、制动管C、辅助空压机D、主风管
自动制动阀在过充位时，其哪条管路的工作压力上升了0.3-0.4Kg/c㎡（）。A、总风缸管B、撒砂管C、总风遮断管D、列车管
管座是制动阀的安装座，同时也是连接各管路的连接座，管座上装有的管子分别是1-均衡风缸管、4-中均管、6-撒砂管、7-过充管、8-总风遮断阀管、10-单独缓解管、11-单独作用管（）。A、2-列车管B、3-总风管C、12-制动缸管D、23工作风缸管
单选题重联阀连接的管路包括作用管、（）、总风联管及制动缸管。A制动管B平均管C调压阀管D均衡风缸
单选题不与中继阀直接相连的管路有（）。A过充管B撒砂管C列车管D总风管
单选题总风缸内的压缩空气经（）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。A111B112C113
多选题管座是制动阀的安装座，同时也是连接各管路的连接座，管座上装有的管子分别是1-均衡风缸管、4-中均管、6-撒砂管、7-过充管、8-总风遮断阀管、10-单独缓解管、11-单独作用管（）。A2-列车管B3-总风管C12-制动缸管D23工作风缸管
单选题紧急制动阀装在（）A制动机管路上B制动缸管路上C列车管支管上D副风缸管路上
单选题法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。A列车管B制动管C平均管D总风管
单选题自动制动阀在过充位时，其哪条管路的工作压力上升了0.3-0.4Kg/c㎡（）。A总风缸管B撒砂管C总风遮断管D列车管
多选题单独制动阀上的通路有（）。A列车管2B总风管3C单独缓解管10D单独作用管11
单选题间接空气制动是由（）控制。A列车管B制动管C辅助空压机D主风管