以下不属于一定要加装超速保护装置的为() A.吊运熔融金属的桥式起重机主起升机构(额定起重量大于20t)B.可控硅供电的门座起重机变幅机构C.塔式起重机起升机构D.直流机组供电的门式起重机起升机构
桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。()
吊运熔融金属的桥式起重机，其起升机构可以不设超速保护装置。此题为判断题(对，错)。
双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：()。A.车轮安装不合理B.偏载运行C.小车架变形D.车轮直径偏差过大
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因( )此题为判断题(对，错)。
起重机车轮直径大小主要根据()来确定。A.吊物载荷量B.轮压C.速度
经常超载或超工作级别下使用是主梁产生()的主要原因。A.上拱B.下挠
桥式起重机主梁下挠的原因有( )。A.轮压不均匀B.长期超载使用C.车轮直径偏差过大D.轨道上沾有油污
B373.桥架的前后运行和左右运行以及起升运行的升降动作，三者所构成的主体空间范围是桥式起重机的吊运物品的()。A.服务空间B.运行空间C.吊运空间D.立体空间
()不等，造成车轮打滑。A.轮压B.制动力矩C.两边速度
桥式起重机的电气线路分为( )。A.主回路B.控制回路C.照明电路D.起升电路E.行走电路
大车轮启动时打滑的可能原因()。A.主动轮悬空B.从动轮悬空C.吊物超载
通路可以分为（ ）。A.轻载、满载、超载B.轻载、满载C.轻载、超载D.满载、超载
吊运熔融金属的桥式起重机主起升机构，以及采用的起重机起升机构，应设有超速保护装置A、可控硅定子调压B、涡流制动器C、能耗制动D、变频制动
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。A、抗拉强度B、屈服强度C、延伸率D、屈服点
桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。
主梁产生下挠度就操作者来说主要原因是（）。A、主梁结构内应力的影响B、起重机速度的影响C、超载吊运的影响
每次吊运满载负荷时必须要试吊，但同时要避免满载荷吊运。
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。
桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A、热效应对主梁的影响B、不合理的运输存放C、长期超载使用D、轨道标高差过大
桥架的前后运行和左右运行以及起升运行的升降动作，三者所构成的主体空间范围是桥式起重机的吊运物品的（）。A、服务空间B、运行空间C、吊运空间D、立体空间
桥式起重机影响主樑产生下拱的原因是（）。A、经常满载，超载吊运B、起升速度不合理C、小车轮压不等
判断题起重机长期满载或超载使用是造成主梁上拱度减小产生下绕的重要原因。A对B错
多选题桥式起重机主梁下挠的原因有（）。A热效应对主梁的影响B不合理的运输存放C长期超载使用D轨道标高差过大
判断题桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。A对B错
判断题桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）A对B错