对于光致变色玻璃镜片的检测是在（）。A.光照前进行目测判别B.光照后进行目测判别C.光照后进行放大判D.光照前和光照后进行目测判别
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是A.飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，B.飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C.飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，
遥控无人机进入下滑后A.当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门B.当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门C.当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门
遥控无人机着陆时A.逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）B.逆风较大时，目测容易低（即提前接地）C.逆风对着陆没有影响
遥控无人机着陆时，风速大或气温低时A.如目测低，加油门量相应小些B.如目测高，收油门量相应大些C.如目测低，加油门量相应大些
遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是A.下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正B.下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正C.下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
灭火器箱现场质量检查的方法是( )A.目测和直尺测量B.拉线和目测C.拉线和直尺测量D.观察和目测
293、应根据接地引下线的（ ）结果进行分析比较，以决定是否需要进行开挖检查、处理。A、运行年限B、材质C、历次导通检测D、目测
着陆目测是驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为（）A、飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低B、飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高C、机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
对于光致变色玻璃镜片的检测是在（）。A、光照前进行目测判别B、光照后进行目测判别C、光照后进行放大判别D、光照前和光照后进行目测判别
每6个月目测发电机支腿的接地条带与（）具有良好的金属接触。
云对飞机的飞行影响是（）A、低驾驶员的目测能力B、能会使飞机操纵性变差C、能会造成发动机不能正常工作D、上全是
位于焊缝表面，用（）可以看到的的缺陷，叫外部缺陷。A、高倍放大镜B、显微镜C、目测或低倍放大镜D、目测或高倍放大镜
产后出血量估计方法的目测法中，实际出血量约等于（）。A、目测量×4B、目测量×3C、目测量×2D、实际目测量
飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。
针对光伏组件进行户外性能测试前，应（）。A、测试组件外壳绝缘性B、目测组件是否有连接地线C、目测天气是否晴天少云稳定D、确定组件是否工作良好
应根据接地引下线的（）结果进行分析比较，以决定是否需要进行开挖检查、处理。A、运行年限B、材质C、历次导通检测D、目测
降落时，因飞机过跑道头的速度较大，飞机将越过预定接地点接地，形成（）.A、目测近B、目测远C、目测低D、目测高
飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）A、阻力增大，减速快B、真速减小，平飘距离短C、地速减小，平飘距离短
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是（）A、飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零B、飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C、飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门
遥控无人机着陆时，风速大或气温低时（）A、如目测低，加油门量相应小些B、如目测高，收油门量相应大些C、如目测低，加油门量相应大些
遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是（）A、下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正B、下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正C、下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是（）A、飞机接地后，马上刹车B、飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车C、飞机接地后，待飞机滑停后再刹车
遥控无人机着陆时（）A、逆风较大时，目测容易髙（即推迟接地）B、逆风较大时，目测容易低（即提前接地）C、逆风对着陆没有影响
特殊情况下，顺风着陆，飞行员预计一个更快的（）A、接地速度，滑跑短，目测低的着地点B、接地地速，滑跑长，超过预计接地点C、接地空速，滑跑长，比较好控制全部滑跑
单选题云对飞机的飞行影响是（）A低驾驶员的目测能力B能会使飞机操纵性变差C能会造成发动机不能正常工作D上全是
单选题产后出血量估计方法的目测法中，实际出血量约等于（）。A目测量×4B目测量×3C目测量×2D实际目测量