飞机的横侧安定性有助于A.使机翼恢复到水平状态B.使飞机保持航向C.使飞机保持迎角

飞机的横侧安定性有助于

A.使机翼恢复到水平状态

B.使飞机保持航向

C.使飞机保持迎角


相关考题:

偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的()保持稳定。 A.横轴B.纵轴C.垂直轴D.惯性空间

使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是( )A.副翼B.缝翼C.襟翼D.主翼

飞机水平转弯,坡度增大,失速速度。A.减小B.保持不变,因为临界迎角不变C.增大

具有正静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后,有A.回到原平衡状态的趋势B.继续偏离原平衡状态的趋势C.保持偏离后的平衡状态

具有负静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后,有A.回到原平衡状态的趋势B.继续偏离原平衡状态的趋势C.保持偏离后的平衡状态的趋势

飞机从已建立的平衡状态发生偏离,若______,则飞机表现出正动安定性。A.飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持续增大C.飞机振荡的振幅不增大也不减小

常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__________力矩。A.上仰B.下俯C.偏转

飞机的迎角是A.飞机纵轴与水平面的夹角B.飞机翼弦与水平面的夹角C.飞机翼弦与相对气流的夹角

飞机前缘结冰对飞行的主要影响A.增大了飞机重量,便起飞困难B.增大了临界攻角,使飞机易失速C.相同迎角,升力系数下降

飞机载重量大时,调整水平安定面配平,使().A、水平安定面前缘下偏以增加机翼迎角提高升力B、水平安定面前缘上偏以增加升力平衡重力C、水平安定面前缘下偏以保持飞机纵轴水平状态D、水平安定面前缘上偏以使纵向力矩平衡

偏转副翼使飞机转弯时,机翼阻力()A、使飞机向转弯内侧偏转B、使飞机向转弯外侧偏转C、对飞机的转弯没有影响

上反角使飞机具有横侧安定性的原因是().A、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,阻力减小B、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,升力减小C、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大,升力增大D、侧滑时,上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大,升力增大

当飞机减速至较小速度水平飞行时答案()A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能

当飞机减小速度水平飞行时().A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能

襟翼作用是:()。A、使飞机减速B、使飞机在大推力,低速飞行时增加升力C、协助飞机平飞D、增大飞机的临界迎角和升力系数

在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,应该()。A、使电台方位就是飞机的航迹角B、保持归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

顶起飞机之前要()A、将机载燃油抽空B、确保每侧机翼油箱有3000磅燃油C、加油到MM中要求的顶飞机最大重量D、使左右机翼油箱燃油重量平衡

如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机,其可能的结果是().A、使飞机的俯仰姿态偏离正常;B、使飞机的坡度偏离正常;C、使飞机的航向发生偏差。

飞机的横侧安定性有助于()A、使机翼恢复到水平状态B、使飞机保持航向C、使飞机保持迎角

飞机的迎角是()A、飞机纵轴与水平面的夹角B、飞机翼弦与水平面的夹角C、飞机翼弦与相对气流的夹角

当检查油气式减震支柱的油面位置时:()A、将飞机顶起,使机轮悬空B、慢慢拆下灌充活门C、飞机在校准水平位时,将油加满D、使飞机保持空机重量

飞机的“失速”是指()A、飞机飞行速度过快,飞机失去控制B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速C、飞机迎角过大,速度过低使流过机翼气流被破坏,飞机失去升力而下跌D、飞机突然加速或减速,升力变化失控

飞行主操纵系统的功用是供飞行员操纵副翼、升降舵或方向舵,()A、改善飞机起飞着陆性能,调整飞机姿态平衡B、使飞机绕自身三轴旋转,改变或保持飞行姿态C、使飞机产生侧滑运动,以协助飞机转弯D、使飞机产生较大阻力,以便加速或减速

失速警告系统探测的警告迎角值:()A、同型号飞机都是固定不变的B、与飞机的速度对应确定C、依据飞机翼形状态,速度和迎角变化率综合确定D、依据飞机速度,襟翼位置和机翼安装角的大小综合确定

如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机,将会()。A、使飞机的俯仰姿态偏离正常B、使飞机的坡度偏离正常C、使飞机的航向发生偏差

空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变

单选题当飞机减速至较小速度水平飞行时答案()A增大迎角以提高升力B减小迎角以减小阻力C保持迎角不变以防止失速D使迎角为负以获得较好的滑翔性能