无缝道岔的维修要求，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在()N·m。
辙叉心轨两工作边所成的夹角称辙叉角,辙叉角的交点称辙叉实际尖端。() 此题为判断题(对，错)。
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过30mm,深度超过6mm时可判为重伤。() 此题为判断题(对，错)。
无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()N·m。 A.80～150B.120～150C.700～900D.1100～1400
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过6mm达到辙叉重伤标准。() 此题为判断题(对，错)。
可动心轨辙叉道岔,日常应加强长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩的检查、维修。() 此题为判断题(对，错)。
查照间隔指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。() 此题为判断题(对，错)。
导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在()N.m。 A.60～80B.80～120C.120～150D.700～900
无缝线路道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()m A、100～150B、110～150C、120～150D、120～160
无缝道岔的维修要求,导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()N·m
车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。() 此题为判断题(对，错)。
辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉。() 此题为判断题(对，错)。
日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修。() 此题为判断题(对，错)。
护背距离指辙叉心轨工作边至护轨工作边的距离。() 此题为判断题(对，错)。
尖轨及前后各25m范围内的基本轨的扣件扭矩应保持在60–80N.m。() 此题为判断题(对，错)。
尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在50~80N.m。() 此题为判断题(对，错)。
查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm。护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm。() 此题为判断题(对，错)。
查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。() 此题为判断题(对，错)。
导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持60－80N.m。() 此题为判断题(对，错)。
无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩,应保持在()。 A、100～130N·mB、110～140N·mC、120～150N·mD、130～160N·m
高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5mm,应判为轻伤。() 此题为判断题(对，错)。
无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）。A、700～900N.mB、120～150N.mC、1100～1400N.mD、250～300N.m
无缝道岔应满足以下技术要求，下列说法正确的是（）。A、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接B、固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接C、固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N〃mD、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m
单选题无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）。A700～900N.mB120～150N.mC1100～1400N.mD250～300N.m
单选题无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）。A700～900N•mB120～150N•mC1100～1400N•mD250～300N•m
单选题无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）A250～300N•mB700～900N•mC120～150N•mD1100～1400N•m