使轮对在运行中不脱轨的主要部分为()。 A、轮缘B、轮辋C、踏面形状D、辐板

使轮对在运行中不脱轨的主要部分为()。

A、轮缘

B、轮辋

C、踏面形状

D、辐板

相关考题：

按管理状态，动车组轮对分为( )、( )、( )、( )报废轮对。A. 新造轮对B. 运用轮对C. 检修轮对D. 备用轮对
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车辆颠覆或重车脱轨的轮对,经外观检查无异常可继续使用。() 此题为判断题(对，错)。
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轮对内侧距离规定为(1353±3)mm，主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的（ ）。
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转向架与车体的（ ）载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故
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车辆前后心盘高度不一致或（ ）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
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车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形B.车轮轮缘C.车轮踏面D.轮缘顶面
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护背距离应保证车轮轮对在最不利情况下,护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心。() 此题为判断题(对，错)。
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为使轮对在轨道上运行时不致脱轨,在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱,这个挡棱称为()。 A.轮毂B.轮缘C.轮辋D.辐板
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【判断题】如果车辆发生多轮对脱轨，一般先选择容易复轨的轮对先复轨，其他的轮对根据现场实际情况再分别复轨。A．Y.是B．N.否
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