当备用电池组输出电压降到一定数值时，控制器发出电池欠压报警，当低于（ ）V时，控制器自动关机，以防电池过放而损坏。A.15B.20C.24D.36

当备用电池组输出电压降到一定数值时，控制器发出电池欠压报警，当低于（ ）V时，控制器自动关机，以防电池过放而损坏。


A.15
B.20
C.24
D.36

参考解析

解析：当备用电池组输出电压降到一定数值时，控制器发出电池欠压报警，当低于20V时，控制器自动关机，以防电池过放而损坏。

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报警控制器蓄电池单节电池电压一般低于（ ）V即为欠压，如果充电几小时后仍然不能升到（ ）V，证明电池损坏。A.10；12B.8；12C.8；10D.9；12
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蓄电池放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到1.8V×N或单体蓄电池电压出现低于( )V时，停止放电。1.8$; $2.8$; $3.8$; $4.8
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进行蓄电池核对性充放电时，全站具有两组蓄电池，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（ ）V×N或单体蓄电池电压出现低于（ ）V时，停止放电。（ ）1.8，1.8 $; $2.0、1.8 $; $2.0、2.0 $; $1.8、2.0
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为保护蓄电池，客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于（）时，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。A、44VB、60VC、97VD、110V
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根据《信息技术设备用不间断电源通用技术条件》（GB/T14715-1993）规定，在线式不间断电源输出过压保护功能试验，产品在正常工作时，调节输出电压使之产生过压，过压点电压应小于标称输出电压的（），此时产品应自动关机或切换到电池供电。若在电池供电时产生过压，产品应自动关机。A、110％B、120％C、130％
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25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O．5V时，（）应动作。A、过压保护继电器B、欠压保护继电器C、过充保护继电器D、欠压保护接触器
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太阳能电池的蓄电池具有低电压切断功能，当蓄电池的电压达到（）时，控制器自动切断负载输出。A、8.5VB、9.5VC、10.5VD、11.5V
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区域自动气象站蓄电池低电压切断功能（深度放电保护）是通过电压控制的，当蓄电池的电压达到12V时，控制器切断负载输出。
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25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作；当电压为（）时，保护装置恢复。A、（91±1）VB、（92±1）VC、（94±1）VD、（97±1）V
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当蓄电池低于（）V时，微机显示屏显示蓄电池欠压。A、88B、85C、77
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当110V 蓄电池电压降到（）时，欠压保护继电器应动作。A、96VB、（96±0.5）VC、92VD、（91±1）V
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《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。
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蓄电池充电时，整流设备输出电压应低于蓄电池组电压。
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当蓄电池电压降到（）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。A、77B、85C、88
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全站若具有两组阀控蓄电池时，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（）或单体蓄电池电压出现低于（）时，停止放电。A、1.5V×N、1.5VB、1.6V×N、1.6VC、1.7V×N、1.7VD、1.8V×N、1.8V
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关于两组阀控蓄电池组，下列说法正确的是（）。A、全站若具有两组蓄电池时，则两组同时运行B、放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到1.8V×N或单体蓄电池电压出现低于1.8V时，停止放电C、隔（1～2）h后，再用I10电流进行恒流限压充电－恒压充电－浮充电，反复放充（2～3）次，蓄电池容量可以得到恢复D、若经过三次全核对性放充电，蓄电池组容量均达不到其额定容量的80℅以上，则应安排更换
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判断题《维规》规定蓄电池放电，当电池组内有一个电池电压降到1.8V时应立即停止放电。A对B错
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