某改建机场确定用网格布设测点，以绘制等声级图。根据《环境影响评价技术导则声环境》，其网格布设宜（）。A.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.2kmB.跑道方向取1~2km,侧向取0.5kmC.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.5kmD.跑道方向取1~2km，侧向取1.0km
某改建机场确定用网格布设测点，以绘制等声级图。根据《环境影响评价技术导则声环境》，其网格布设宜（）。
A.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.2km
B.跑道方向取1~2km,侧向取0.5km
C.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.5km
D.跑道方向取1~2km，侧向取1.0km
A.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.2km
B.跑道方向取1~2km,侧向取0.5km
C.跑道方向取2~2.5km,侧向取0.5km
D.跑道方向取1~2km，侧向取1.0km
参考解析
解析：【点评分析】：本题主要考察声环境现状监測的布点原则。答案显然，考生务必理解记忆之。
相关考题：
某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源，现状声源较低，下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的是（ ）。A.选择有代表性区域布设测点B.在全部敏感目标处布设测点C.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
（2017年）根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是（）。A. 应在代表性敏感目标处布设监测点B. 应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C. 应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D. 敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
（2016年)根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于声环境现状监测错误的是（）。A. 布点应覆盖整个评价范围B. 应选取代表性敏感目标的各楼布设测点C. 评价范围内没有显著声源且声级较低时，可选择有代表性区域布设测点D. 评价范围内有明显声源且对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则
某铁路项目声环境影响评价工作等级为一级。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，下列关于该项目等声级线图绘制要求的说法，错误的是()。A:须对城镇规划区路段绘制等声级线图B:须按贡献值绘制等声级线图C:须对全线路绘制等声级线图D:敏感建筑物高于（含）三层时，应绘制垂直方向的等声级线图
某建设项目声环境影响评价等级为一级。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，关于绘制等声级线图，说法正确的是()。A:固定声源评价无需绘制等声级线图B:机场周围飞机噪声评价无需绘制等声级线图C:项目流动声源经过的路段均应绘制等声级线图D:项目流动声源经过的城镇建成区和规划区路段应绘制等声级线图
（2011年）某建设项目声环境影响评价等级为一级．根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于绘制等声级线图．说法正确的是（）A.固定声源评价无需绘制等声级线图B.机场周围飞机噪声评价无需绘制等声级线图C.项目流动声源经过路段均应绘制等声级线图D.项目流动声源经过的城镇建成区和规划区路段应绘制等声级线图
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，不符合声环境现状监测点布置原则的是（ ）。A.布点应覆盖整个评价范围B.为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源不同距离处布设监测点C.评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D.评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于评价工作等级为一级的建设项目等声级线图绘制要求的说法，正确的有 ( )。A.固定声源评价应绘制等声级线图B.机场周围飞机噪声评价应绘制等声级线图C.流动声源经过城镇规划区路段的评价需绘制等声级线图D.对高于（含）三层建筑的敏感目标的评价，需绘制垂直方向的等声级线图
根据《环境影响评价技术导则声环境》，对于工业企血改扩建工程若要绘 制等声级曲线，以下不符合“环境噪声现状測量点的布设原则”的是( )A.靠近声源測量点密度高于较远处測量点密度B.在各断面距声源不同距离布置一组测点C.环境噪声现状測量点可以大幅度增加D.采用网格法布置測点
根据《环境影响评价技术导则一一声环境》，关于声环境现状监测布点原则的说法错误的是( ) 。A.布点应覆盖整个评价范围B.布点取代表性敏感目标的各楼层布设测点C.评价范围内没有明显声源且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D.评价范围内有明显声源并对敏感目标的声环境质量有影响时，应根据声源种类采取不同的布点原则
根据《环境影响技术导则 声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法，正确的是 ( )。A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
某铁路项目声环境影响评价工作等级为一级。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，下列关于该项目等声级线图绘制要求的说法，错误的是（ ）。A.须对城镇规划区路段绘制等声级线图B.须按贡献值绘制等声级线图C.须对全线路绘制等声级线图D.敏感建筑物高于（含）三层时，应绘制垂直方向的等声级线图
根据《环填影响评价技术导则声环境》 ，关于评价工作等级为一级的建设项目等声级线图绘制要求的说法，正确的有( )A.固定声源评价应绘制等声级线图B.机场周围飞机噪声评价应绘制等声级线图 C.流动声源经过城镇规划区路段的评价需绘制等声级线图D. 对高于(含)三层建筑的敏感目标的评价，需绘制垂直方向的等声级线图
（2013年）某新建乡村道路拟穿越的区域无明显声源，现状声级较低。下列噪声现状监测点布设，符合《环境影响评价技术导则声环境》要求的是（）。A. 选择有代表性区域布设测点B. 在全部敏感目标处布设测点C. 在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点D. 在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，监测布点的说法，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是( )A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于(含)三层建筑时，应在各楼层布设监测点
某建设项目声环境影响评价等级为一级。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于绘制等声级线图，说法正确的是（ ）。A.固定声源评价无需绘制等声级线图B.机场周围飞机噪声评价无需绘制等声级线图C.项目流动声源经过的路段均应绘制等声级线图D.项目流动声源经过的城镇建成区和规划区路段应绘制等声级线图
按《环境影响评价技术导则一声环境》规定，下列环境噪声预測点布设原则 中，（）是错误的。A.所有的环境噪声现状測量点都应作为预测点B.为便于绘制等声级线图，可以用网格法确定顸测点C.按功能区均匀布设预測点D.评价范围内需要特别考虑的预测点
单选题根据《环境影响技术导则声环境》，关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法， 正确的是（ ）A应在代表性敏感目标处布设监测点B应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D敏感目标高于（含）三层建筑时，应在各楼层布设监测点
多选题根据《环境影响评价技术导则声环境》，关于评价工作等级为一级的建设项目等声级线图绘制要求的说法，正确的有（ ）A固定声源评价应绘制等声级线图B机场周围飞机噪声评价应绘制等声级线图C流动声源经过城镇规划区路段的评价需绘制等声级线图D对高于（含）三层建筑的敏感目标的评价，需绘制垂直方向的等声级线图
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在( )处。A机场场界B机场跑道C机场巡迹线D主要敏感目标