根据《环境影响评价技术导则 声环境》，不符合声环境现状监测点布置原则的是（ ）。A.布点应覆盖整个评价范围B.为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源不同距离处布设监测点C.评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D.评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，不符合声环境现状监测点布置原则的是（ ）。
A.布点应覆盖整个评价范围
B.为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源不同距离处布设监测点
C.评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点
D.评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测
B.为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源不同距离处布设监测点
C.评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点
D.评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测
参考解析
解析：当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。
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根据《环境影响评价技术导则一大气环境》，城市道路项目大气环境质量现状监测点布设原则是()。A:至少设6个监测点B:只设4个监测点C:监测点数目根据当地城市环境空气例行监测点的分布情况而定D:监测点数目根据道路布局、车流量、环境敏感点分布情况而定
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根据《环境影响评价技术导则 声环境》，监测布点的说法，关于公路建设项目声环境现状监测布点的说法，正确的是( )A.应在代表性敏感目标处布设监测点B.应在垂直拟建公路不同距离处布设监测点C.应在拟建公路两侧采用网格法布设监测点D.敏感目标高于(含)三层建筑时，应在各楼层布设监测点
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根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》，地下水环境现状监测井点应主要布设在（）以及对于确定边界条件有控制意义的地点。A、建设项目场地B、周围环境敏感点C、地下水污染源D、主要现状环境水文地质问题
单选题根据《环境影响评价技术导则-声环境》，对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在( )处。A机场场界B机场跑道C机场巡迹线D主要敏感目标