海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。A．设计高水位至设计低水位之间的区域B．设计高水位至设计低水位减1.0m 间的区域C．设计高水位减1.0m 至设计低水位间的区域D．设计高水位减1.0m 至设计低水位减1.0m 间的区域

海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。

A．设计高水位至设计低水位之间的区域
B．设计高水位至设计低水位减1.0m 间的区域
C．设计高水位减1.0m 至设计低水位间的区域
D．设计高水位减1.0m 至设计低水位减1.0m 间的区域

参考解析

解析：

相关考题：

海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（ ）。A．水上区 B．水下区 C．浪溅区 D．水位变动区 E．大气区
查看答案
海水环境混凝土结构部位应按设计水位或天文潮位划分为()。 A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区
查看答案
海水环境中,对混凝土结构腐蚀最严重的区域为。（ ）A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区
查看答案
海水环境中港航工程混凝土结构的()受海水氯离子渗透最严重。A.大气区B.水位变动区C.浪溅区D.水下区
查看答案
海水环境港口与航道工程混凝土的部位可分为（ ）。A.水上区 B.水下区C.浪溅区 D.水位变动区E.大气区
查看答案
港航工程钢结构防腐的主要方法中，外壁涂覆涂层法主要适用于结构的( )。A.大气区 B.浪溅区C.水位变动区 D.水下区E.泥下区
查看答案
港航工程钢结构防腐蚀的主要方法中，电化学的阴极防护法适用于钢结构的（ ）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区
查看答案
港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。A.F200B.F250C.F300D.F350
查看答案
海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指()。A.设计高水位至设计低水位间的区域B.设计高水位至设计低水位减1．0m间的区域C.设计高水位减1．0m至设计低水位间的区域D.设计高水位减1．0m至设计低水位减1．0m间的区域
查看答案
海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指（ ）。A.设计高水位至设计低水位间的区域B.设计高水位至设计低水位减1. 0m间的区域C.设计高水位减1. 0m至设计低水位间的区域D.设计高水位减1. 0m至设计低水位减1. 0m间的区域
查看答案
水运工程海水环境混凝土在建筑物上的部位划分，分为()。 A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区E.泥下区
查看答案
海水环境混凝土的部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区。
查看答案
《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（　）。A、大气区B、浪溅区C、水位变动区D、水下区
查看答案
海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透最严重。A、大气区
查看答案
海水环境混凝土部位一般分为（）。A、大气区B、浪溅区C、水位变动区D、水下区E、泥下区
查看答案
海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。A、50㎐B、65㎐C、75㎐
查看答案
海水环境中，对混凝土结构腐蚀最严重的区域为（）A、大气区B、浪溅区C、水位变动区D、水下区
查看答案
港航工程钢结构防腐蚀的主要方法中，电化学的阴极防护法适用于钢结构的（）。A、大气区B、浪溅区C、水位变动区D、水下区E、泥下区
查看答案
港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值（）为0.06。A、按混凝土重量的%计B、按骨料重量的%计C、按水泥重量的%计D、按拌合水重量的%计
查看答案
港航工程钢结构防腐的主要方法中，外壁涂覆涂层法主要适用于结构的（）。A、大气区B、浪溅区C、水位变动区D、水下区E、泥下区
查看答案
单选题海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透侵蚀最严重。A大气区B水位变动区C浪溅区D水下区
查看答案
单选题在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（ ）。A 大气区B 浪溅区C 水位变动区D 水下区
查看答案
单选题海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。A50㎐B65㎐C75㎐
查看答案
单选题海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透最严重。A大气区
查看答案
多选题港航工程钢结构防腐的主要方法中，外壁涂覆涂层法主要适用于结构的()。A大气区B浪溅区C水位变动区D水下区E泥下区
查看答案
判断题海水环境混凝土的部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区。A对B错
查看答案
多选题港航工程钢结构防腐蚀的主要方法中，电化学的阴极防护法适用于钢结构的()。A大气区B浪溅区C水位变动区D水下区E泥下区
查看答案
热门标签