车场通过能力的计算公式为(  )。

车场通过能力的计算公式为(  )。


参考解析

解析:车场通过能力的大小主要取决于车场内停车线长度和车辆在车场的停留时间。可用公式表示为:,式中,间隙时间--两批车之间因组织技术原因而产生的间隙时间;停车线长度--调车场上仅用于停车的线路的长度;车辆停留时间--平均每一辆车在车场的停留时间,包括在车场上进行各项作业的时间及不可避免的非生产停留时间;车场工作天数--车场计算期内的工作天数,等于计算日历天数减车场因修理不能工作的天数。

相关考题:

港口通过能力可分为( )。 A.理论通过能力B.单船通过能力C.多船通过能力D.营运通过能力E.后备通过能力

该港口年库场堆存能力为120万吨,年机械卸能力为150万吨,年车场通过能力为90万吨,年工人装卸能力为100万吨,年铁路线通过能力为130万吨,若短期内不能改变现状,则该港口年通过能力应该为( )万吨。A.100B.120C.150D.90

咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。()此题为判断题(对,错)。

港口通过能力的计算步骤包括(  )。A.选择计算公式B.收集原始资料C.确定参数数值D.计算各主要环节的通过能力E.建立数学模型

港口营运通过能力是港口的(  )。 A.最大通过能力 B.饱和通过能力 C.实际通过能力 D.后备通过能力

选择港口通过能力计算公式的基本要求包括(  )。A.全面、准确的反映各项影响因素B.数理化C.利用已有资料进行尽可能简便的计算D.便于分析,以找出提高通过能力的措施E.因地制宜

港口通过能力可分为(  )。 A.理论通过能力 B.特殊通过能力 C.临时通过能力 D.营运通过能力 E.后备通过能力

港口理论通过能力和营运通过能力的关系,可用(  )公式表示。A.理论通过能力=营运通过能力×设备合理利用率B.营运通过能力=理论通过能力×设备合理利用率C.理论通过能力=营运通过能力×港口不平衡系数D.营运通过能力=理论通过能力×港口不平衡系数

根据不同情况,港口通过能力可以分为( )。A.理论通过能力和营运通过能力B.设计通过能力和营运通过能力C.理论通过能力和后备通过能力D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

港口理论通过能力即(  )。 A.后备通过能力 B.最小通过能力 C.最大通过能力 D.实际通过能力

港口营运通过能力是港口的( )。A、最大通过能力B、饱和通过能力C、实际通过能力D、后备通过能力

下列车场中属于采区上部车场的为:()。A、平车场B、甩车场C、转盘车场D、立式车场

闭塞是保证()行车安全及提高通过能力的办法。(考点范围:闭塞的相关知识)A、车站B、区间C、车场D、折返站

车站通过能力包括()通过能力和()通过能力。

咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。

在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。A、设计通过能力B、现有通过能力C、未来通过能力D、需要通过能力

写出到发线通过能力利用率的计算公式,并说明各项因素的含义?

什么事船闸的通过能力,其影响因素有哪些,计算公式怎样?什么是船闸的过闸时间?简述单级船闸单向过闸的程序?

写出咽喉道岔(组)通过能力利用率的计算公式,并说明式中各项因素的含义?

到发线通过能力是指一个车场在()内能够办理到发列车的列数。A、一昼夜B、12hC、一个月D、一个班

多选题下列车场中属于采区上部车场的为:()。A平车场B甩车场C转盘车场D立式车场

问答题写出到发线通过能力利用率的计算公式,并说明各项因素的含义?

判断题咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。A对B错

问答题写出咽喉道岔(组)通过能力利用率的计算公式,并说明式中各项因素的含义?

单选题港口营运通过能力是港口的( )。A最大通过能力B饱和通过能力C实际通过能力D后备通过能力

单选题闭塞是保证()行车安全及提高通过能力的办法。(考点范围:闭塞的相关知识)A车站B区间C车场D折返站

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