港口通过能力通常是指运输组织方式一定时的通过能力,在港口生产要素为一定的前提下,不同时期通过能力的变化,主要是运输组织方式的变化所引起的。() 此题为判断题(对，错)。
按()细分市场，在我们具体市场营销工作中，通常把市场划分为城镇市场和农村市场。
根据不同情况，港口通过能力可以分为（ ）。A.理论通过能力和营运通过能力B.设计通过能力和营运通过能力C.理论通过能力和后备通过能力D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力
根据我国实际供电水平，按用户用电的性质和要求不同，供电部门通常把用户的负荷分为（）级。A2B3C4
为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。
铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。
在实际测量工作中，把容许误差还称为（）等。A、标准误差B、极限误差C、允许误差D、限差
根据概念反映客观事物属性的抽象与概括程度不同，把概念分为（）。A、具体概念B、抽象概念C、合取概念D、析取概念E、关系概念
根据我国实际供电水平，按用户用电的性质和要求不同，供电部门通常把用户的负荷分为（）级。A、2B、3C、4
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）、（）和（）三个不同的概念。
在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。
在标准化工作中，又通常把标准归纳为（）等标准。A、基础标准B、产品标准C、方法标准D、卫生安全标准
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
在实际工作中，通常采用（）、（）、（）等方法，以求得各个地区沙丘移动的速度。
单选题对铁路通过能力叙述正确的是：（）A铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。B铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力。C铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力。D铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。
单选题根据我国实际供电水平，按用户用电的性质和要求不同，供电部门通常把用户的负荷分为（）级。A2B3C4
单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A设计通过能力B现有通过能力C需要通过能力D最终通过能力
填空题在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的盖面，即（）、现有通过能力和（）
多选题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。A设计通过能力B现有通过能力C未来通过能力D需要通过能力
填空题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。
填空题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）、（）和（）三个不同的概念。
填空题在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。