实践经验表明，万吨级货船出港前的尾倾值，一般情况下，满载时，t=（　　）较为合适。 A．-0.5米～-0.3米 B．-0.8米～-0.6米 C．-1.9米～-0.9米 D．-0.20米

实践经验表明，万吨级货船出港前的尾倾值，一般情况下，满载时，t=（　　）较为合适。
A．-0.5米～-0.3米
B．-0.8米～-0.6米
C．-1.9米～-0.9米
D．-0.20米

参考解析

解析：实践经验表明，万吨级货船较佳尾倾值是：满载时t＝－0.5～－0.3米；半载时t＝－0.8～－0.6米；空载时t＝－1.8～－0.9米。大吨位船舶满载通过浅水区时，要求平吃水，有利于多装货或以防搁浅。

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根据经验，万吨级货轮在满载时适宜的吃水差为艉倾( )m。A.2.0～2.5B.0.9～1.9C.0.6～0.8D.0.3～0.5
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强度计算一般应考虑的装载情况有()。A、满载出港B、满载到港C、空载出港D、空载到港
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干货船应该核算哪几种基本装载情况的稳性:()A、满载出港B、满载到港C、空载到港D、压载出港E、压载到港
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双体客船应核算下列基本装载情况下的稳性（）A、满载出港B、满载到港C、压载出港D、压载到港
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当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。A、首倾，t用负值表示B、首倾，t用正值表示C、尾倾，t用负值表示D、尾倾，t用正值表示
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干货船应核算稳性的基本装载情况有（）A、满载出港B、满载到港C、空载（或加压载）出港D、空载（或加压载）到港
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验船师于2011年12月8日对某干货船稳性资料进行审查，发现稳性资料中只包含了满载出港，满载到港，部分装载出港，部分装载到港的稳性计算。你认为干货船应核算哪些基本装载情况下的稳性？
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干货船应核算（）装载情况的稳性A、满载出港B、满载到港C、空载出港D、压载出港
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干货船应核算下列满载情况的稳性，不正确的是（）。A、满载出港B、满载到港C、空载出港D、空载到港
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干货船应核算下列哪些基本装载情况的稳性（）A、满载出港B、满载到港C、空载（或加压载）到港D、部分装载到（出）港
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问答题验船师于2011年12月8日对某干货船稳性资料进行审查，发现稳性资料中只包含了满载出港，满载到港，部分装载出港，部分装载到港的稳性计算。你认为干货船应核算哪些基本装载情况下的稳性？
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多选题干货船应核算稳性的基本装载情况有（）A满载出港B满载到港C空载（或加压载）出港D空载（或加压载）到港
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单选题干货船应核算下列满载情况的稳性，不正确的是（）。A满载出港B满载到港C空载出港D空载到港
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单选题万吨级货船满载情况下航行，其横摇周期一般为：（）.A6～9sB7～10sC9～14sD13～15s
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单选题静止中为平吃水的一般货船，航行中多为（）。A尾倾，平均吃水增大B首倾，平均吃水增大C首倾，平均吃水减小D尾倾，平均吃水减小
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单选题当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。A首倾，t用负值表示B首倾，t用正值表示C尾倾，t用负值表示D尾倾，t用正值表示
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