为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是盖挖逆作法。() 此题为判断题(对，错)。
工字钢桩围护结构适用于（ ）。A.黏性土、砂性土和粒径不大于10Omm的砂卵石地层B.市区距居民点较远的基坑施工C.基坑范围不大的地铁车站出入口D.临时施工竖井E.防噪声污染要求不高的地区
喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用（）。A.单拱式车站 B.梯形车站C.双拱式车站 D.圆形车站E.三拱式车站
为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是（）。A.明挖法 B.盖挖顺作法C.盖挖逆作法 D.盖挖半逆作法
喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用()。A、 单拱式车站B、 梯形车站C、 双拱式车站D、 圆形车站E、 三拱式车站
在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。A.墩式加固 B.满堂加固 C.抽条加固 D.格栅式加固
地铁车站基坑回填可以采用（ ）。A、淤泥B、杂土C、粉砂D、中砂
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（ ）等优点。A、施工作业面多B、工程造价低C、速度快D、围护结构变形小E、基坑底部土体稳定
基坑内被动区加固形式中，当基坑作为地铁车站的端头井时，宜采用（ ）加固。A.格栅B.裙边C.抽条D.满堂
关于软土基坑内被动区的加固形式，地铁车站的端头井一般采用（ ）。A.墩式加固B.裙边加固C.抽条加固D.格栅加固
（2012年真题）在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜先择（ ）。A．明挖法B．盖挖法C．盾构法D．浅埋暗挖法
现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾构法C、掘进机法
在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）A、明挖法B、盖挖法C、盾构法D、浅埋暗挖法
为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是（）。A、明挖法B、盖挖顺作法C、盖挖逆作法D、盖挖半逆作法
地铁车站基坑回填可以采用（）。A、淤泥B、腐殖质土C、粉砂D、中砂
多选题应考虑采用管棚进行超前支护的施工场合有（）A大跨度地铁车站B通过断层破碎带等特殊地层修建地下工程C隧道洞口段施工D穿越住宅小区道路修建地下工程E修建大断面地下工程
单选题本文主要介绍了：A武汉市的轨道交通B修建地铁的国际通行做法C地铁车站的修建D车站修建和隧道修建的不同
填空题地铁车站敞挖施工必须加强对____基坑工程的安全管理。
单选题在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法
单选题地铁车站基坑回填可以采用（）。A淤泥B腐殖质土C粉砂D中砂
单选题在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。A双层衬砌B临时支撑C基坑围护D矩形框架
单选题为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是（）。A明挖法B盖挖顺作法C盖挖逆作法D盖挖半逆作法
多选题明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有()等优点。A施工作业面多B工程造价低C速度快D围护结构变形小E基坑底部土体稳定
多选题明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有( )等优点。A施工作业面多B工程造价低C速度快D围护结构变形小E基坑底部土体稳定【答案】
单选题在城市街区修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。A明挖法B盖挖法C盾构法D浅埋暗挖法
多选题地铁车站基坑回填可以采用（ ）。A淤泥B土中粗砂C粉砂D腐殖质E石灰土
单选题地铁车站施工过程中，停止基坑降水的时间是（）。A基坑开挖到底，垫层施工完成B车站底板施工完成C车站顶板施工完成D顶板回填土完成