隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(3)一氧化碳检测采用的方法有( )。A.比色式检知管B.比长式检知管C.AT2型-氧化碳测量仪D.催化型-氧化碳测量仪
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(3)一氧化碳检测采用的方法有( )。
A.比色式检知管
B.比长式检知管
C.AT2型-氧化碳测量仪
D.催化型-氧化碳测量仪
B.比长式检知管
C.AT2型-氧化碳测量仪
D.催化型-氧化碳测量仪
参考解析
解析:一氧化碳检测采用的方法有比色式检知管、比长式检知管、AT2型一氧化碳测量仪。
相关考题:
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(2)一氧化碳微溶于水,一般化学性不活泼,但浓度在( )时能引起爆炸。A.1%~5%B.5%~12%C.13%~74%D.15%~70%
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(1)一氧化碳的特性有( )。A.无色B.有昧C.对空气的相对密度为0.97D.有极强的毒性
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(5)AT2型一氧化碳测量仪测量范围为( )。A.0-50ppmB.0-100ppmC.O~200ppmD.0-500ppm
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(1)一氧化碳的特性有( )。A.无色B.有味C.对空气的相对密度为0.97D.有极强的毒性
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(2)一氧化碳微溶于水,一般化学性不活泼,但浓度在( )时能引起爆炸。A:1%~5%B:5%~12%C:13%~75%D:15%~80%
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(4)无论是比长式检知管还是比色式检知管,每支检知管可以使用( )。A.一次B.两次C.三次D.无限次
在煤气区域工作的作业人员,应携带(),进入涉及煤气的设施内,必须保证该设施内氧气含量不低于()。A、一氧化碳检测报警仪;19.5%B、一氧化碳检测报警仪;21%C、氧气检测报警仪;19.5%D、氧气检测报警仪;21%
单选题在煤气区域工作的作业人员,应携带(),进入涉及煤气的设施内,必须保证该设施内氧气含量不低于()。A一氧化碳检测报警仪;19.5%B一氧化碳检测报警仪;21%C氧气检测报警仪;19.5%D氧气检测报警仪;21%