根横向力系数SFC在评分时果用()指标。A单个SFC的合格率BSFC算术平均值的下置信界限CSFC算术平均值的上置信界限DSFC算术平均值

根横向力系数SFC在评分时果用()指标。
A单个SFC的合格率
BSFC算术平均值的下置信界限
CSFC算术平均值的上置信界限
DSFC算术平均值

参考解析

解析：横向力系数采用单个合格率和SFC算术平均值的下置信界限。

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反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是()。 A.离心力B.横向力系数C.横向力D.垂向力
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车辆动力学指标包括脱轨系数,轮重减载率,轮轴横向力,通过综合检测列车的测力轮对来测量。() A.横向力和垂向力B.横向力C.垂向力D.纵向力
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下列有关路面横向力系数评定的说法，正确的是（ ）。A.路面横向力系数按SFC的设计或验收标准值进行评定B.SFC代表值为SFC算数平均值的上置信界限值C.当SFC代表值不大于设计或验收标准时，以所有单个SFC值统计合格率D.当SFC代表值小于设计或验收标准时，评定结果为不合格
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车载式激光构造深度仪的测试指标为()。A摩擦系数FB摆值BPNC构造深度TDD横向力系数SFC
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横向力系数SFC表征的含义是（）A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B.测得的测试轮轴向力与轮荷载大小之比C.测试车在刹车时横向力的大小D.测试车侧面测得的横向力与测试车重量的比
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单轮式横向力系数测试系统测定的路面摩擦系数称为横向力系数SFC。
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不同类型摩擦系数测试设备的测值应换算成SFC值后使用，所以制动式摩擦系数测试设备和其他类型横向力式测试设备在使用时，必须和单轮式横向力系数测试系统进行对比试验，建立测试结果与单轮式横向力系数测试系统测值SFC值的相关关系。（ ）
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评定路段的路面横向力系数SFC代表值小于设计，该路段合格。()
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横向力系数SFC在评分时采用（ ）指标A.单个SFC的合格率B.SFC算术平均值的下置信界限C.SFC算术平均值的上置信界限D.SFC算术平均值
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车载式激光构造深度仪的测试指标为（ ）。A.摩擦系数FB.摆值BPNC.构造深度TDD.横向力系数SFC
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横向力系数SFC表征的是()。 A.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B.侧向摩阻力与轮胎的垂直荷载重比值C.测试轮在刹车时横向力的大小D.测试轮横向力与测试车轮载的比值
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路面横向力系数SFC代表值为SFC算术平均值的上置信界限值。()
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横向力系数SFC表征的含义为（ ）。A.测试车制动时轮胎与路面的摩阻系数B.测试轮侧面摩擦阻力与轮垂直荷载大小之比C.测试轮在刹车时横向力的大小D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
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使用单轮式横向力系数测定系统测定路面摩擦系数，以下描述正确的是()。 A.测试系统不需要供水装置B.SFC.值需要速度校正C.报告包括横向力系数的平均值、伐表值、标准差及现场的测试速度和温度D.SFC.值需要温度校正
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反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A、离心力B、横向力C、垂向力D、横向力系数
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车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
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横向力系数SFC表征的含义为（）。A、测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B、测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C、测试轮在刹车时横向力的大小D、测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
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横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好。
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路面抗滑性能测试指标中的横向力系数SFC表征的含义为（）。A、测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B、测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C、测试轮在刹车时横向力的大小D、测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值
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车辆动力学指标包括（）。A、脱轨系数B、轮轴垂向力C、轮重减载率D、轮轴横向力
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单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时，SFC应进行（）修正。A、速度和支点修正B、速度和温度修正C、速度修正D、温度修正
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单选题单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时，SFC应进行（）修正。A速度和支点修正B速度和温度修正C速度修正D温度修正
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单选题反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A离心力B横向力C垂向力D横向力系数
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判断题横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好。A对B错
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填空题车辆动力学指标包括：脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的（）来测量。
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多选题车辆动力学指标包括（）。A脱轨系数B轮轴垂向力C轮重减载率D轮轴横向力
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单选题（）是路面平整度养护质量标准评价指标。A路面综合破损率DRB路面强度系数SSIC行驶质量指数RQID横向力系数SFC
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