以下为沥青混合料车辙试验的相关条件，正确的是（ ）。A.试验温度60℃B.加载水平0.7MPaC.试验持续时间约1hD.试件保温时间可以是8h
以下为沥青混合料车辙试验的相关条件，正确的是（ ）。
A.试验温度60℃
B.加载水平0.7MPa
C.试验持续时间约1h
D.试件保温时间可以是8h
B.加载水平0.7MPa
C.试验持续时间约1h
D.试件保温时间可以是8h
参考解析
解析：试验温度为60℃，加载水平为0.7MPa±0.05MPa；开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，试件约1h，或最大变形达到25mm时为止；保温不少于5h也不得超过12h。
相关考题：
某类型沥青混合料配合比设计过程中需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度测定及车辙等试验项目,请根据相关条件回答下列问题。5）.对于聚合物改性沥青混合料,成型车辙试件后,放置的时间以（）为宜,使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验,室温放置时间不得长于()。 A.24h;1周B.24h;2周C.48h;1周D.48h;2周
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法正确的有()。A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度B.动稳定度的英文简写为MSC.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次
某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料马歇尔稳定度试验结果，下列说法正确的有()。A.马歇尔试验结果修正使得马歇尔模数值增大B.马歇尔稳定度越大，沥青混合料抗车辙能力越好C.流值越小，表示沥青混合料抗裂性能越好D.当最大荷载处的变形很大时，可以以最大荷载的98%对应的变形值作为流值
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(10)．对于聚合物改性沥青混合料，车辙试件成型后，放置的时间以()为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，室温放置时间不得长于()。 A.24h;1周B.24h;2周C.48h;1周D.48h;2周
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
某类型沥青混合料配合比设计过程中，需进行马歇尔试件制件、试件密度测定、混合料理论最大相对密度、车辙试验等检测项目。请根据相关条件回答下列问题：(7)．在制件过程中，试验人员往7500克矿料里加入了377克沥青，则该试件的沥青含量是()。A.0.047B.0.048C.0.049D.0.05
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。A．混合料A：10.25kN混合料B：11.16kNB．混合料A：8.77kN混合料B：10.45kNC．混合料A：10.25kN混合料B：10.45kND．混合料A：8.77kN混合料B：11.16Kn
填空题沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。