动稳定度是对沥青混合料进行车辙试验，其单位为（）。A、NB、kNC、mnlD、次／mm
动稳定度是对沥青混合料进行车辙试验，其单位为（）。
- A、N
- B、kN
- C、mnl
- D、次／mm
相关考题：
关于沥青混合料马歇尔试件制作，密度、马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验，请回答以下问题。（3）某沥青混合料马歇尔稳定度试验结果如下表所示。该沥青混合料马歇尔稳定度为（ ）。A.8.14kNB.8.50kNC.8.66kND.8.84kN
某沥青混合料车辙试验结果如下表所示，请回答以下问题。(5)关于沥青混合料车辙试验结果，下列说法正确的有()。A.沥青混合料试件每产生1mm车辙变形的试验轮行走次数即动稳定度B.动稳定度的英文简写为MSC.动稳定度值越大，表示沥青混合料高温稳定性越好D.动稳定度值大于5000次时，记作：>5000次
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:5）车辙试验时，三个平行试件的动稳定度测定值分别为：5790次、6230次和6710次；标准差为460次。试验结果表述正确的是（ ）。 A.试验误差过大，应追加试验B.动稳定度测定结果为6243次C.动稳定度测定结果为＞6000次D.试验误差过大，应重新试验
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明（ ）。A．混合料A动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致B．混合料A的高温稳定性不如混合料B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求C．混合料B的变形主要在于前期压密作用，而混合料A的变形主要在于高温下的失稳作用D．混合料B的总变形量与混合料A基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误
某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）目标配合比试验。己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%，马歇尔试件毛体积相对密度为2.412g/cm3。请对下列各题进行判别:3）车辙试验的动稳定度结果为500次/min，以下分析正确的有（ ）。 A.结果不满足规范的动稳定度指标要求B.设计的沥青混合料最佳沥青用量可能偏高C.设计沥青混合料级配需要调细一些D.沥青混合料所用沥青软化点肯定偏低
福建省对沥青混合料车辙试验的动稳定度DS的最小值的指标要求是普通沥青混合料为（），改性沥青混合料为（）。A、1000次/mm；2800次/mmB、1200次/mm；2800次/mmC、1000次/mm；3000次/mmD、1200次/mm；3000次/mm
填空题沥青混合料残留稳定度试验检验混合料的（），车辙试验验证混合料的（）。